立体车库方案选择及结构设计毕业论文.doc

立体车库摘要 I Abstract II 第1章 绪论 1 1.1课题背景 1 1.2立体车库研究意义 1 1.3立体停车设备国内外发展综述 2 1.4主要研究内容 2 3 2.1立体车库总体结构设计 3 2.1.1车型及车库参数 3 2.1.2 车库工作流程 3 2.2 液压系统部件的选择与计算 3 2.2.1液压缸的选择与计算 3 2.2.2液压泵的选择 6 2.2.3泵电动机的选择 7 2.3传动部件的选择与计算 7 2.3.1减速机的选择 7 2.3.2链条的设计 8 2.3.3链轮的设计 10 2.4轴承和轴承座的类型 12 2.4.1轴承的类型 12 2.4.2轴承座的类型 12 2.5其它主要零件的选择 13 2.5.1停车梁的选择 13 2.5.2支承梁与活动梁的选择 13 2.6本章小结 14 15 3.1轴的强度和刚度校核 15 3.1.1主动轴的强度校核 15 3.1.2主动轴的刚度校核 17 3.1.3从动轴的强度校核 18 3.1.4从动轴的刚度校核 23 3.2轴承和键的校核 24 3.2.1轴承的校核 24 3.2.2键的强度校核 26 3.3梁的强度和刚度校核 27 3.3.1梁的自由扭转计算 27 3.3.2活动梁的强度和刚度校核 27 3.3.3停车梁的强度和刚度校核 34 3.4本章小结 3 结论 39 参考文献 40 致谢 41  第1章 绪 论 1.1课题背景 我国自改革开放以来，房地产业和汽车工业两大支柱产业得到了高速发展，尤其随着我国城市建设速度的加快和人民生活水平的提高，轿车进入家庭已成为必然趋势。据统计，我国民用汽车保有量约万辆。其中轿车占%。轿车泊位通过建立立体停车库来解决2011年，我国已成为全球第大车市场，国内销售总量达到万辆，而汽车保有量，其中私人轿车的保有量就有万辆。停车难成为继行车难之后困扰各大中城市的交通难题。 我国汽车工业的高速发展和汽车销售额的高速增长，必然给城市交通（包括动态交通和静态交通）带来巨大的压力，各地政府虽已花大力支持城市交通基础设施建设，但始终难以满足汽车快速增长的需要。最近十几年来，我国城市机动车增长速度年平均在10%～15%，而城市道路年平均增长速度只有2%～3%。特别是大城市的机动车拥有量和交通的增长远远超过交通基础设施的增长速度。如北京市在90年代小汽车年平均年增长速度达到30%左右，但城市道路年平均增长率只有1.2%，道路面积年增长率为3.7%。静态交通基础设施的建设更落后于动态交通基础设施建设，全国停车位缺口平均在60%以上。因此造成大量车辆停在道路内，形成马路停车场。随着汽车进入家庭的速度不断加快，对城市交通基础设施的压力越来越大。交通拥堵、停车难已经成为国内很多城市发展的严重制约因素，因此也引起了各级政府的重视。解决停车难的一个主要手段就是建设立体停车库。 立体停车库可以高效地利用土地面积；可以提高交通车辆的流通速度；可以保证车辆的安全有序的管理。因此，近年来立体停车库在我国得到了高速的发展，智能停车设备行业已经成为一个新兴的行业。从1997年到2000年，年递增速度在30%以上，2000年到200年，年递增速度达50%以上。到200年底，全国已有31个省，自治区，直辖市的56个城市兴建了机械式立体停车库，共个，其中，以北京、上海、江苏、浙江、广东发展较快。预计在今后五到十年间这种需求有增无减。随着城市建设的高速发展，城市中的商业大厦、高级写字楼、办公楼和居民小区如雨后春笋般拔地而起。各大城市对城市建设的规划都提出在这些高楼大厦和住宅小区必须提供机动车停车场(库)的要求。而由于城市建筑用地的紧张和地价的居高不下，这些停车场自然由过去的平面形式转为立体形式和地下形式，以期在现有面积的条件下扩大停放车位的数量国外发展状况:设备在国外最早出现日本。自1959年起日本开始研究，逐步进入设计和制造。1965年成立行业协会，发展至今有110家会员。目前在日本立体停车库应用普及率很高，主要集中在大城市，在东京、名古屋、大阪三大地区集中了全国75%的车库。在这些城市，几乎每条街道都能看到不同型式的车库，所以日本的停车问题解决得相当好。日本的车库种类很多，技术比较先进。主要种类有升降横移式，垂直循环式和垂直升降式。 国外立体停车设备的技术以日本和德国领先，其发展主要有两个特点： 一是高技术含量高。日本和德国的车库行业将机、电工业的高新技术成果随时转化和移植到车库产品中，使车库技术进步和产品更新很快。比如高速曳引机和VVVF调速控制技术(即高速电梯技术)很快应用到垂直升降式车库产品，使这种电梯式车库存取速度更快，存车量更大，从而逐步替代老式的垂直循环式塔型车库。又如计算机管理、IC卡识别、计时收费系统一出现，立即应