静态汽车衡系统硬件部分毕业设计.doc

静态汽车衡系统硬件部分毕业设计 目录 毕业设计（论文）“中文摘要” I 毕业设计（论文）“英文摘要” II 主 要 符 号 表 III 1 绪论 1 1.1汽车称重的意义 1 1.1.1诱发了大量道路交通安全事故 1 1.1.2严重损坏了路桥基础设施 1 1.1.3导致了道路运输市场的恶性竞争 2 1.1.4造成汽车“大吨小标”泛滥 2 1.1.5车辆尾气严重超标污染环境 2 1.1.6对车辆本身造成巨大的损失 2 1.2汽车静态称重系统的国外研究现状 2 1.3本课题研究的主要内容 3 1.4本章小结 3 2 静态汽车衡系统的分析与设计 4 2.1静态汽车衡系统的构成和原理 4 2.2 静态称重过程的测量精度影响因素分析 4 2.3静态汽车衡系统的设计思想 5 2.4提高精度的设计方法与干扰因素的抑制思路 5 2.4.1提高精度和抑制干扰因素的措施 5 2.5本章小结 6 3静态汽车衡系统硬件电路设计 7 3.1称重传感器的选择与性能分析 7 3.1.2电阻应变式称重传感器的性能分析 8 3.2信号调理电路设计 9 3.2.1信号放大电路 9 3.2.2信号组合电路 11 3.3电源电路的设计 13 3.4单片机典型系统电路的设计 15 3.4.1 AT89C51简介 15 3.4.2单片机的复位电路 18 3.4.3 时钟电路 18 3.4.4 JATG软件 19 3.4.5单片机在系统中的应用 20 3.5． A/D转换接口电路设计 20 3.5.1 AD转换器的分类及选择 20 3.5.2 AD976简介 22 3.5.3 AD976的管脚说明 23 3.5.4 工作过程及转换结果 24 3.5.5 与AT89C51单片机硬件接口设计 25 3.6键盘部分设计 26 3.6.1键盘电路概念 26 3.6.2按键功能介绍 27 3.6.3键盘电路设计中要解决的问题 27 3.7显示电路设计 28 3.7.1 液晶显示简介 28 3.7.2 1602简介 29 3.7.3 1602管脚功能 29 3.7.3 1602LCD的特性 30 3.7.4 LCD1602的接线图 30 3.8 通信电路 30 3.8.1 MAX232 芯片介绍 30 3.8.2管脚功能 31 3.8.3 主要特点 31 3.8.4 RS232与RS485的区别 32 3.8.5 接线图 32 3.9系统抗干扰设计 33 3.9.1系统干扰原因 33 3.9.2 单片机应用系统的硬件抗干扰设计 33 3.10 本章小结 34 4 结论 35 4.1全文总结 35 4.2设计过程的重点难点 35 参考文献 36 致谢 37 毕业设计（论文）知识产权声明 38 毕业设计（论文）独创性声明 39 附录 40 1 绪论 公路运输是货物运输主要手段，因为公路运输可实现门到门的运输。在我国，公路运输占五大货物运输（公路、水路、铁路、航空和管道）总量3/4。近几年来，伴随着交通运输业的迅猛发展，汽车超限超载运输现象越来越严重。超载超限运输严重破坏公路路面及其桥梁设施，引发道路交通事故，危及人民群众的生命财产安全，治理公路上的超限超载运输行为迫在眉睫。为了有效治理公路及汽车超载，对车辆的重量进行计量就显得十分迫切和必要，世界上有75%的货物需要经过称重这一环节。1.1.3导致了道路运输市场的恶性竞争 货车车主竞相压价承揽货源，以超限超载来获取利润，超的越多，赚的越多，形成了“压价--超限超载--运力过剩--再超限超载”的恶性循环。 1.1.4造成汽车“大吨小标”泛滥 为迎合车辆超限超载运输的需求，一些汽车生产厂商竞相生产“大吨小标”车，一些汽车改装厂和修理厂也纷纷非法改装车辆，影响了汽车工业的健康发展。 1.1.5车辆尾气严重超标污染环境 由于超限超载车辆燃油系统负荷过大，尤其是燃油净化系统不能正常运转，燃烧不完全，尾气严重超标，致使车辆行驶过程中浓烟滚滚，有的甚至只见黑烟不见车，对公路两旁环境造成了严重污染。 1.1.6对车辆本身造成巨大的损失 超限超载运输对车辆的损坏十分厉害，据一位从事超限超载运输的车主介绍，由于超负荷运行，汽车每两个月要换10个轮胎，一个轮胎1700元左右，如果不超限超载、不出意外，轮胎每一年才一换一次。鉴于超限超载运输车辆所造成的巨大危害，有关部门和地方也先后开展了一系列治理超限超载工作，取得了一定成效。但是由于超限超载现象涉及面广，治理难度大，加之利益驱动，使超限超载现象成为一个“顽症”，有“愈演愈烈”之势，所以有效治理超限超载迫在眉睫。 1.2汽车静态称重系统的国外研究现状 纵观世界车辆称重技术的发展历程，车辆称重技术的发展与完善和科技与铁路运输业的发展紧密相连。就称重装置的结构而言，车辆称重系统可分机械式