韶山4型电力机车总体改造及设计研究毕业论文.doc

韶山4型电力机车总体改造及设计研究毕业论文 目 录 第一章 绪 论 1 1.1论文题目的提出与意义 内容 1 1.2韶山4型电力机车的现状 …………………………………………………2 1.3 本章小结 3 第二章 韶山4型小号改造车重量分配分析 4 2.1 概述 4 2.2 轴重总要求 4 2.2.1　机车在全按备状态下 4 2.2.2 SS4小号改造车单节车重理论整各重量为92t 4 2.3 SS4小号改造车总重情况 4 2.4SS4小号改造车轴重分配分析 5 2.4.1二系簧下设备布置 5 2.4.2二系簧上设备布置 5 2.5 结论 7 第三章 机车告诉转向架速度性能分析 8 第四章 SS4小号机车总体改造方案 11 4.1改造思路 11 4.2总体改造方案 11 4.2.1总体设备布局 11 4.2.2主辅控电路 12 4.3 技术条件 13 4.3.1用途及使用环境条件 13 4.3.2基本要求 13 4.3.3改造设计目标 15 4.3.4各部位详细说明 15 4.4本章总结 20 第五章 SS4小号机车设备布置大修改造设计 21 5.1改造设计原则和目标 21 5.2改造设计分析 21 5.3改造设计方案详细说明 22 5.4本章小结 30 第六章SS4小号机车车体大修改造设计 31 6.1 车体概述 31 6.2 车体大修改造原则及工作项目 31 6.3车体大修改造分析及方案确定 32 6.4本章小结 36 第七章SS4小号机车变压器大修改造设计 37 7.1主变压器主要技术参数 37 7.2改造分析 37 7.3改造方案设计 37 7.4本章小结 39 结束语 40 参考文献 42 第一章 绪论 1．1论文题目的提出与意义 内容 SS4小号机车大修加改造价格为450万元左右，1999年底SS4小号机车到大修期，因此，2000年初SS4小号机车开始大修并逐渐形成批量。SS4小号机车大修改造还会带动牵引电机、主变压器、各电气柜等大部件开发，为工厂带来客观的经济效益和社会效益。 SS4小号机车向SS4G机车简统改造涉及到机车设备布置、车体、变压器等部分，可谓“二次再造”，它的开发设计将为本厂开发韶山系列机车积累更多的经验，也会使本厂技术人员、工人的业务素质得到大幅度提升。同时，大修加改造SS4小号机车既为今后检修SS4G机车打下坚实的基础，又进一步巩固了工厂电力机车检修领先地位。 SS4小号机车大修改造的主要研究内容： 1．机车重量分配分析及轴重称重验证 2．机车高速转向架速度性能分析 3．机车设备布置 (1)司机室设备布置改造； (2) I、II端辅助室设备布置改造； (3) I、Ⅱ端高压室设备布置改造； (4) 采用顶置式制冷空调和新型空调电源改造方案； (5) 主变压器冷却系统改造； (6)主风缸、蓄电池框安装筒统改造方案； (7)加装网侧电压互感器、高压隔离开关后车顶设备布置改造。 4．车体 (1)司机室设备骨架、后墙柜、隔墙改造； (2)为满足各室设备布置改造需要，台架、各室骨架与门、天花板改造方案； (3)加装顶置式空调装置，对司机室顶改造方案； (4)为满足各室设备布置、车顶设备布置需要，对各室顶盖改造方案； (5)主风缸、蓄电池柜安装简统改造，对底架改造方案。 5．主变压器大修改造 (1)冷却系统改造，对下油箱改造方案。 1．2韶山4型电力机车的现状 韶山4型电力机车是按照铁道部科技政策“重载、高速”而研制的机车。其发展历程包含SS4小号机车和韶山4型改进型机车(简称SS4G机车)两个阶段。在SS4小号机车开发、运用阶段中，机车设计制造中采用大量新技术，在2(B。-B。)轴列、B。转向架、低位牵引装置以及相控调压、加馈电阻制动、800kW牵引电机等方面填补了国内空白，为第三代机车的开创和完善起到了先行作用。但由于大量新技术是第一次应用，加上经验不足和相关技术配套有差距．SS4小号机车在质量、可靠性方面出现了多问题，严重影响机车正常运行。在韶山4型机车重大设计改进阶段中，九十年代初通过制造厂、运用部门对该型机车进行攻关和验证，使SS4机车性能和质量得到了提高和稳定。株洲厂在总结SS4机车质量攻关经验的基础上，并通过消化、吸收8K、8G等国外进口机车先进技术，对SS4159号开始的SS4型机车做了重大的设计改进，使其性能更完善，质量更高，可靠性更好，这就是我们所称的SS4G机车。随着铁路形势的发展，“重载”已作为“九五”铁路发展的重点，SS4G机车成为我国主要干线的主型货运电力机车，在货物铁路运输中发挥着重要作用。 SS4小号机车的设计制造由于受到当时技术条件限制，机车控制系统繁杂，故障率高，元器件可靠性差，硅整流冷风机故障率高，质量差，直接影响到机车工作稳定性和可靠性，机车设备布局