no2：汽车燃油系统的检测、诊断与排除.pptVIP

（3）检查方法： A、拆下进油管接头，将燃油表串接到油路中，并确保管路不漏油； B、起动发动机后，观察在各种转速下燃油表显示的油压是否在正常范围内。 2、燃油系最高压力的检查 （1）起动发动机并怠速运转，用钳子夹住回油管（时间不能过长，否则易损坏油压调压器），观察燃油表显示的油压是否在正常的450~600kPa范围内（高于正常油压的2~3倍）。 （2）拨下油压调节器真空管，油压应升高到300kPa左右。 3、燃油系保持压力的检查 （1）熄灭发动机； （2）等待30min后，观察燃油表显示的油压应不低于200kPa。 4、燃油系油压不正常故障的排除 （1）供油压力过高故障排除 现象：发动机油耗增加、怠速不稳、严重时排气管冒黑烟并伴有汽油味。 原因：油压调节器故障、油压调节器真空管脱落或漏气、回油管堵塞。 排除步骤与方法： a）先检查油压调节器真空管是否脱落或漏气； b）熄灭发动机，拆下油压调节器回油管，接上一软管，另一端置于一容器内，并接好燃油压力表； c）起动发动机观察燃油压力表，若此时油压正常，回油顺畅。则说明回油管堵塞，检修回油管。 d）若油压仍不下降，回油不畅。则为油压调节器故障，检修油压调节器。 （2）供油压力过低故障排除 现象：发动机不易起动、加速不畅、怠速不稳。 原因：燃油箱内油量较少、燃油系管路漏油、燃油泵故障、油泵滤网堵塞、滤清器堵塞、油压调节器故障、控制电路故障。 排除步骤与方法： （1）在燃油管路中接上燃油压力表； （2）起动发动机并怠速运转，用钳子夹住油压调节器回油管，观察燃油表显示的油压； （3）若油压上升到正常油压的2~3倍（ 450~600kPa）。则说明燃油泵工作良好，故障在油压调节器，检修调节器。 （4）若油压仍然过低。则依次检查燃油箱中是否有油或油量过少、燃油泵是否有故障、油管是否渗漏、燃油泵滤网和燃油滤清器是否堵塞。 3、保持压力过低故障排除 现象：发动机起动困难或不能起动。 原因：燃油泵单向阀关闭不严、油压调节器泄漏、喷油器关闭不严或油管泄漏。 排除步骤与方法： （1）先检查燃油管路中有无漏油、漏气现象； （2）接上燃油压力表，起动发动机并怠速运转； （3）用钳子夹住油压调节器回油管后，熄灭发动机，观察油压表压力变化情况； （4）若油压不下降。说明油压调节器泄漏，检修油压调节器； 汽车燃油系统的检测、诊断与排除 主讲：XXXX 机械工程讲师、高级技师 主要内容： 一、教学基本思路； 二、电控发动机燃油系组成和工作原理； 三、燃油系检查和维修中的注意事项； 四、燃油系的检查与故障排除。 一、　教学基本思路 （一）对授课学生的要求 学生只有在完成发动机构造和电气原理等课程学习的基础上，才能实施该项教学。教学中重点加强燃油系故障排除的实际操作能力训练。 （二）教学目标 通过对理论知识的复习及燃油系故障排除的实际操作，使学生进一步加深对燃油系结构及控制电路的了解；增加对燃油系常见故障现象的感性认识；并了解燃油系的检修思路，初步掌握常见故障的判断与检修方法。 （三）教学实施方法 1、教师先引导学生对燃油系结构和控制电路进行复习，了解燃油系工作及控制原理。 2、教师讲解和演示发动机燃油系出现故障的现象、原因及部位。 3、教师讲解和演示燃油系故障排除的步骤和方法。 4、教师设置故障，让学生实际操作排除故障。 5、教师设置故障，进行实习操作考试，检验学习和教学效果。 （四）使用设备 1、AJR发动机实验台； 2、数字万用表； 3、燃油压力表； 4、大众VAG1552解码器。 （五）燃油系故障设置的方法 1、燃油压力过高的设置 a、关闭“阀B”，模拟回油管堵塞故障。 b、断开“K1”开关，模拟油压调节器真空管漏气故障。 2、燃油压力过低或无油压的设置 a、关闭“阀A”，模拟进油管堵塞故障。 b、接通“阀C”，模拟燃油管泄漏故障。 c、断开“T80/4”开关，模拟燃油泵继电器故障或ECU故障。 d、断开“G6/3”开关或更换断开的S5保险，模拟油泵不通电故障。 e、更换有故障的燃油泵继电器，油泵继电器故障。 3、喷油器不工作的设置 a、断开“S123”开关或更换断开的保险，模拟S123保险断开，喷油器等无电故障。 b、断开“N30/2”开关，模拟一缸喷油器不工作； c、断开“N31/” 开关，模拟二缸喷油器不工作； d、断开“N32/2”开关，模拟三缸喷油器不工作； e