卡车常见故障案例3.pdfVIP

2.制动不良时，先区分是机械故障还是 ABS 系统故障。 鉴别方法：让汽车以常规制动方式工作，如制动不良故障消失，则说明故障在 ABS 系统，如 制动不良故障依然存在，则为机械故障。 拆下 ABS 继电器线束插接器或 ABS 制动压力调节器电磁阀线束插接器，使 ABS 制动压力调节 器电磁阀不能通电工作。 3.确定为 ABS 故障后，应首先对 ABS 的外观进行检查，检查制动油路和泵及阀有无泄露、导 线的接头和插接器有无松脱， 蓄电池电压是否亏电。在检查线路故障时，也不应漏检保险 器。 4.若外观检查正常，应用故障诊断仪或人工调取的方式查询故障代码，检查故障所在。 5.不要轻易拆检 ECU 和液压控制器件，如果怀疑其有问题，可用替换法检查。在拆检 ABS 液 压控制器件时，应先进行卸压，以高压油喷出伤人。 卸压方法：关闭点火开关，反复踩制动踏板20次以上，直到感觉踩制动踏板力明显增加变得 非常硬时为止。 6.开始维修前，应关闭点火开关，从蓄电池上拆下接地线。特别注意拔 ABS 电气插头之前， 必须关闭点火开关。 7.拆卸前必须彻底清洁连接点和支承面，清洁时不要使用像汽油、稀释剂等类似的清洁剂。 拆下的零件必须放在干净的地方，并覆盖好。 8.把 ABS、ECU 和液压控制单元分开后，必须把液压控制单元放在专用支架上以免在搬运中 碰坏阀体。 9.制动系统打开后不要使用压缩空气，也不要移动车辆。 10.拆下的部件如果不能立刻完成修理工作，必须小心地盖好或者用塞子封闭。已保证部件 的清洁。 11.更换配件时，必须使用质量良好的配件。配件要在安装前才从包装内取出。 12.一定要按维修手册的要求进行安装调整。 13.维修 ABS 制动系统完成作业后，按规定加装制动液后，要对系统进行放气。 14.在试车中，至少进行一次紧急制动。当 ABS 正常工作时，会在制动踏板上感到有反弹， 并可感觉到车速迅速降低而且平稳。 二、汽 ABS 系统常规检查 一）常规检查 1) 检查制动液面是否在规定范围内； 2) 检查所有继电器、熔断丝是否完好，插接是否牢固； 3) 检查电子控制装置导线插头、插座是否连接良好，有无损坏，搭铁是否良好； 4) 检查下列各部件导线插头、插座和导线的连接是否良好；电动液压泵；液压单元；四个 车轮转速传感器；制动液面指示灯开关； 5) 检查传感器头与齿圈间隙是否符合规定，传感头有无脏污； 6) 检查蓄电池电压是否在规定范围内； 7) 检查驻车制动器是否完全释放； 8) 检查轮胎花纹高度。 二）制动液的更换与补充 1) 先将新制动液加至储液室的最高液位标记 “Λ”处； 2) 如果需要对制动系统中的空气进行排除，应按规定的程序进行空气除； 3) 将点火开关置于点火位置，反复踩下和放松制动踏板，直到电动泵开始运转为止； 4) 待电动泵停止运转后，再对储液室中的液位进行检查； 5) 如果储液室中的制动液液位在最高液位标记以上，先不要泄放过多的制动液，而应重复 以上的3和4过程； 6) 如果储液室中的制动液液位在最高液位标记以下，应向储液室再次补充新的制动液， 使储液室中的制动液液位达到最高标记处，但切不可将制动液加注到超过储液室的最高标记， 否则，当蓄能器中的制动液排出时，制动液可能会溢出储液室。 汽 ABS 系统故障诊断与排除 一、汽 ABS 系统的检测方法 1. 车轮转速传感器的检查 （1）直观检查，主要检查传感器安装固定有无松动；导线及插接器有无松脱、裸露；齿 圈有无损伤及脏物；转动车轮检查齿圈的摆动量(轴向摆动误差应不大于0.3mm)等； （2）传感器间隙检查， 用非磁性塞尺测量传感头与齿圈之间的间隙应符合车辆之规定 值。如桑塔纳2000Gsi 前轮为1.1-1.97mm，后轮为0.42-0.8mm； （3）传感器电阻检查，对于电磁感应式传感器可利用万用表的电阻档测量线圈阻值，一 般为1kΩ左右。 如桑塔纳2000Gsi 为1.0～1.3kΩ； （4）测传感器的输出电压，当车轮转动时，传感器应有电压输出，且与车轮的转速成正 比。如桑塔纳2000Gsi 以30r ／min 转动车轮时，用万用表测量输出电压为70-310mV； （5）测量传感器的输出波形，正常的信号电压波形应是均匀的正弦电压波形，峰值应符 合要求。如桑塔纳2000Gsi 前轮，转动车轮时，峰值为3.4-14.8mV ／Hz。 2. ABS ECU 的检查 (1)检查 ABS ECU