内燃机车和电力机车分别是怎样运行.doc

内燃机车，电力机车分别是如何运行的？ 1.说具体点，能举出例子！2.内燃机车有12缸的柴油机，而大家说内燃机车不是由柴油机车提供动力，那柴油机是干什么的？3.液力传动和电传动分别是什么意思？ 问题补充： 4.柴油机也提供动力，电动机也提供动力，为什么内燃机车不直接用柴油机提供动力呢？ /question/227742080.html 1 】内燃机车分两种，柴油机车和燃气轮机车。 我国普遍用的是柴油机车，柴油机车的动力源是柴油机，属于自给式机车。而柴油机车的传动方式有机械传动，液力传动，电力传动，其中电力传动应用最为普遍，以牵引电机驱动轮对。 而电力机车则是通过从接触网上传来的电流经主回路传给牵引电机，驱动轮对，属于非自给式机车。 ①相比于内燃机车来说，电力机车有如下优点 功率大（不受装机功率限制） 牵引力大 起动加速度大 爬坡能力强 过载性能好 构造速度大 环保性好 运营交路长 运营成本低 ②相比于内燃机车来说，电力机车有如下缺点 受不可抗因素影响大，如天气等自然灾害，或者战争 初期建设成本高，难度大 2】纠正一下，一般内燃机车用的是16缸的柴油机。内燃机车的动力源是柴油机，动力的来源是柴油机，但是并不是由柴油机直接驱动轮对的。 举个例子，拿交--直电传动内燃机车来说，有这样的一个传动路线。柴油机→交流发电机→整流器→牵引电机→轴箱齿轮→轮对 3】电传动见二。 液力传动就是传动装置中含有液力元件（液力变矩器，液力耦合器），柴油机车上应用的是液力变矩器（相比于液力耦合器，导轮，可以改变输出扭矩的大小，而液力耦合器不行）。 从机车的轴式来看，液力传动的内燃机车一般都是 B-B 就是说是转向架机车，有两个两轴转向架，每个转向架有两个动轴，并且是成组驱动（并非单轴驱动）。 我国的电传动内燃机车是东风系列的。液力传动内燃机车有北京系列的，东方红系列的。建国初期最先发展的是液力传动的内燃机车。 液力传动的内燃机车一般分为三类 ①普通液力传动内燃机车 ②液力机械传动的内燃机车 ③液力换向的内燃机车 液力传动内燃机车相比于电传动的内燃机车有如下优点 ①内燃机输出有效功率较小时，效率高 ②整机比功率大（功率比上整备质量） ③结构较为简单，成本低 ④适用于工矿机车，或者调车机车，因为电传动内燃机车可能会产生电火花，调车运营过程中可能会造成运输的液体，粉尘的爆炸，而液力传动内燃机车不存在此问题 液力传动内燃机车相比于电传动内燃机车有如下缺点 ①内燃机输出有效功率较大时，效率低（受液力变矩器材料，以及传动过程中大量热损失） ②由于①的关系不容易发展成单机大功率内燃机车，因此多用于工矿机车或者调车机车，较少用于干线机车 4】内燃机车的动力来源是柴油机，而大多采用电传动，由柴油机带动发电机，经一系列的传动把功率传递至牵引电机，由牵引电机驱动轮对，也就是说牵引电机的动力是来自于柴油机的，牵引电机只是传动系的一部分，并不是动力源。 相比于内燃机车，电力机车不会受到装机功率的限制，因为柴油机功率有限，因此发出的电流和电压都有限，而电力机车直接从接触网上得到电能，功率较大，牵引电机也可以做的较大，动力性就好。 一般电力机车的轮径为1250mm，而内燃机车的轮径为1050mm，和牵引电机的大小也有关，是上述道理的直接体现 柴油机车有三种传动方式，机械传动，液力传动，电力传动。液力传动内燃机车多用于工矿机车，调车机车，电传动内燃机车多用于干线，调车，工矿也有应用。机械传动内燃机车原理类似于汽车。但是内燃机车需要牵引千吨货物，负载极大，如果用机械传动的话，机件会很快被磨损殆尽，并且类似于汽车的操纵方式麻烦又费力。因此机械传动内燃机车很少采用，只在一些小型机车上采用。 电力传动相比于机械传动有许多优点 ①传动机件非刚性连接，可以灵活布置，节省空间 ②磨损小，寿命长 ③传动性能好，效率高，损耗少 ④控制性能好，电机可以通过改变励磁绕组重的电流来实现正转反转 ⑤调节性能好，通过改变电机两端的电压就可以改变电机的转速 电力传动相比于机械传动的缺点有 ①成本较高 ②电机所占体积较大，一般普通的汽车（往复式活塞内燃机机为源动力，不含电动汽车）上不会应用，一般都在负载较大的大型车辆上应用，如重型矿山自卸卡车，电传动内燃机车 柴油机的优点 ①比质量小，比功率大，升功率大 ②热效率高 ③功率范围宽 ④冷启动性好 柴油机的缺点 ①污染较重 ②燃料要求过高 ③不可反转（除船用内燃机，大多不可反转） ④不可低于最低转速，阻力距较大时，容易熄火 之所以不可将柴油机直接驱动轮对，是因为柴油机转速较高，并且转速范围窄，且输出转矩小，与车辆的牛马特性不符，并且无法调控输出的转度和转矩。此要应用传动系，降速增距，易于调控