6.润滑油的清洁度课件.ppt

润 滑 油 的 清 洁 度 如何解读液压油的清洁性 评价油品的清洁程度可以选用多种方法测定，如“目测法”、“重量法”、“电镜颗粒计数法”等等。 关于“重量法” 目前普遍采用《石油产品和添加剂机械杂质测定法（重量法）》来评价油品的污染程度。所谓“机械杂质”是指“存在于润滑油中不溶于汽油等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物” 。 该方法的标准号是GB/T 511-88，本文中简称为“重量法”。测定结果规定“油品的机械杂质的含量0.005%以下时，认为无”。 如何辨别润滑油重的杂质 人的眼睛的分辨率有限，视力好的也只能看见0.2mm以上的物体，看不到油中更细小的微粒，只能借助先进仪器设备来辨别，光学显微镜可将微小的颗粒放大1000多倍，必威体育精装版式的电子显微镜能够把物体放大几十万倍，在微观世界里不仅看到杂质，甚至辨别颗粒的大小和数目。 世上没有绝对纯净的物质，‘有’是绝对的，‘无’是相对的。我们不否认油中有杂质，但机械杂质含量合格与否，以“重量法”测定的结果来界定。 如何解读液压油的清洁性 随着液压技术的迅速发展，现代化液压设备具有结构紧凑、压力高、功率大、操作灵活、液压元件精密、配合精确等特点。 研究人员发现油液中最具磨损的粒子是与元件的动力膜厚相当或稍大的粒子，一般粒径在5～25μm之间对磨损影响最大。 清洁度已成为液压油使用过程中的一个关键指标，其重要性已受到液压设备制造商（OEM）和液压设备用户的广泛重视，并制定相应的清洁度指标。 油液污染的形式及危害 液压系统故障70%～80%来自油液污染，引起油液污染最严重的为颗粒污染，它占油液污染的80%。 颗粒主要来源于四个方面： ◇ 来自于元件、流体、软管的内部污染； ◇ 系统装配、磨合、操作发生故障时产生的污染； ◇ 通过储槽放气、轴承密封等进入系统的外部污染； ◇ 装卸装置及加入补给油时带入的杂质。 2.提高液压油清洁度的意义 近二十年来，其液压设备的平均清洁度等级提高了约5级（ISO4406），相当于油液中的污染物含量减小到原值的1/32 ，延长设备使用寿命10倍以上。 国内对高清洁油品认识较晚，目前国内液压设备的油液污染度要比国外高3～4级,因此亟待提高国内用油水平。 3. 颗粒直径对磨损影响 颗粒大小不同对油液污染的作用不同。最具磨损的粒子是与元件的动力膜厚相当或稍大的粒子，一般粒径在5～25μm之间对磨损影响最大。使元件寿命最大化的粒子临界大小需控制为1～5μm。 磨损一般为冲蚀磨损、粘着磨损、疲劳磨损、腐蚀磨损、磨擦磨损等，其中磨粒磨损及疲劳磨损占退化失效的90%，每种磨损都会产生新的污染颗粒，从而加剧油液污染。 不同粒径颗粒对磨损的贡献 各类机械的工作环境不同，其颗粒污染物有别，它们对污染的贡献相异，当颗粒尺寸及污染浓度相同时，钢粉对油液的污染影响最严重。即磨粒硬度越高，材料磨损越严重。 汽轮机油清洁度的影响 汽轮发电机组容量不断增大，蒸汽参数不断提高，对机组的安全运行提出了更高的要求。 较小容量机组而言， 300MW以上大容量机组, 其轴系几何参数、力学特性等发生了变化，表面线速度增大了，颗粒更易使轴颈拉毛；转子重量大，油膜薄；油膜对油质的清洁度更加敏感， 美国液压系统清洁度等级规范中规定：发电厂汽轮机润滑油系统清洁度应达到ISO4406标准中14/11(NAS 5级)。 国内对汽轮机油现状 国内对汽轮机组润滑系统的污染控制仍停留在200MW以下的管理水平上，油品清洁度普遍较差，造成多起汽轮发电机组轴颈拉毛磨损，被迫停机并造成一定的经济损失。 近10年来，已有10多台机组因油质污染造成转子轴颈划伤，转子返厂处理，一次处理费为百万元以上，且延误数月工期。 因此高清洁度汽轮机油的使用应引起关注。 液压油清洁度的影响 随着液压系统向高温、高压、大流量方向发展，液压件精度要求愈高，零件配合间隙要求愈小；并且对液压元件寿命要求越来越长，20世纪八十年代后期液压元件寿命目标为20000h。 对液压油的清洁度提出更高要求。据报道[5]：将轴承油的清洁度由20/17提到13/10，可延长减摩轴承寿命4倍；将液压油清洁度由20/17提到13/11，可延长液压系统寿命6倍。 国内曾有文献报道，目标清洁度与寿命延长系数之间的关系，从中可见高清洁度油品的应用可延长设备使用寿命。 工程机械对润滑用油清洁度的要求 工程机械多属野外作业，环境差，污染来源广，因液压系统污染引起液压元件卡住、刮伤、腐蚀、振动等故障频有发生。 国内建筑行业对液压挖掘机制定了污染度等级行业标准，但国产建筑机械所用液压油有72%为NAS12或12级以上等级油品，只有16%为NAS 9 ～10级油品，大部分用油未达到行业标准。 国外建筑机械液压系统用油一般都在NAS 9～10,虽然国内行规与国外大致相同，但实际