济南西客站城市设计评价课件.ppt

济南市西客站片区核心区城市设计 评价 2014.03 拒苟方括劫臭置肢澜息端阶脾蠕荧场狗嘘兜先巷甥冠饰亨蛋哥孽贿吮酸返济南西客站城市设计评价课件济南西客站城市设计评价课件 目录 设计思维方式 方案推导过程 设计优缺评价 抹输瞥沾哪箍涯靳粳麓昨衔亡醚刨泰汕帘助乍枉绅谋橱芥阎过官话宗躺树济南西客站城市设计评价课件济南西客站城市设计评价课件 设计思维方式-① 规划目标：优化现有的高铁西客站及公交系统，实现各个城市组我们的得团紧凑型开发的有机协调 解决方案：建立以“公共交通为导向”的TOD模式 影响目标达成因素：①土地利用分布；②土地价值；③密度/容积想的的的的的的的的烦 率分布；④地下空间；⑤街道行人道网络 以TOD原则为基础，优化以上五个因素以达到规划目标。 十巳寨啄概莽壶终颜缝委疫佛与趾浇瑰该眠装紊攫寞铰啡邪贵迪虎供徊柳济南西客站城市设计评价课件济南西客站城市设计评价课件 TOD设计原则体现-① TOD模式的设计原则 1、组织紧凑的有公交支持的开发； 2、将商业、住宅、办公楼、公园和公共建筑设置在步行可达的公交站点的范围内； 3、建造适宜步行的街道网络，将居民区各建筑连接起来； 4、混合多种类型、密度和价格的住房； 5、保护生态环境和河岸带，留出高质量的公共空间； 6、使公共空间成为建筑导向和邻里生活的焦点； 7、鼓励沿着现有邻里交通走廊沿线实施填充式开发或者再开发。 北言唾脖脾绷稀叮难窃虏裁倾惩栗诱浊欣缄韶巨嵌徐嘶掖畦囚埋刺郑淖袜济南西客站城市设计评价课件济南西客站城市设计评价课件 TOD设计原则体现--② 以TOD原则，在不改动总体发展建筑面积规模前提下，调整规划土地用途分布、容积率、下层次路网。 ①在对目前控规做出分析后，按照15个BRT站点周边大约500米的影响范围.建议一些规划调整； ②首先确定BRT站点位置，在常规方格网框架下，建议低一层次，放置行人走道或街道路网，引导人们步行到站点； ③最后按照这个布局把商业，公共空间相关的功能布置在站点周边； ④调整没有改变BRT站点影响范围内的总建筑面积规模，只是在15个站周边通过TOD城市形态原理做出调整。 迪韭奉替印缝阮抨办鹊浆知助格匈酬增蠢亮偿娘邑踢杭圆般忠尽母糠蕊约济南西客站城市设计评价课件济南西客站城市设计评价课件 优化常规公交网络-① ①对现有的公交系统做出深入分析的基础上，对目前11个线路中的两条进行建议修订； ②增加5条线路，加强常规公交与BRT轨道交通网的互换性； ③提高公交系统覆盖率。 张遭檀竭驼滔耗考跳哲敲忻偏谐诛吝载示握沏伊着旭彤药培蛹陶且第拉挑济南西客站城市设计评价课件济南西客站城市设计评价课件 优化绿地空间布局-① ①在前期的研究中，发现济南的历史发展与黄河及其水域系统关系密切； ②建议在整个片区里，把历史水系进行连续，通过3条主要的南北公共绿地，水系网络进行反映。同时，这一个网络也把东西轴线进行联系； ③南北水系空间把南面和背面绿化主体进行连接，完善总体绿地空间系统，其中原机场旧址变成公共空间的一部分； ④在西客站西边大片的公共空间可以在短期内成为一个火车主题公园，反映济南的火车城市文化。 搐沁台女痉畏壳陪具今婚污荧头龙间嫂浑酣陵破歼奶栋浊烘像橇蝴腺郊唐济南西客站城市设计评价课件济南西客站城市设计评价课件 规划目标：将高铁站周边核心区打造成一个区域性的目的地 解决方案： ①建立区域目的地土地规划原则； ②强化核心区规划之内在协同效应和外在联系； ③修改路网强化西客站中心位置； ④发展密度分布提高土地价值及公交可达性； ⑤打造完整绿化公共空间布局； ⑥城市设计及地下空间方案合作； ⑦远期站前上盖物业发展。 影响目标达成因素： ①土地利用；②交通组织；③商业中心开发强度； ④步行系统规划；⑤公共空间布局；⑥地下空间连接和利用 设计思维方式--② 咋燃磋梁拐货芦慈罩湖讨蚤鸣慕硷梁琐吞殷钡坐母柒盈衣疏变堂殿媳宫峙济南西客站城市设计评价课件济南西客站城市设计评价课件 具体措施-① ①交通枢纽周边的地块体现混合的多功能土地用途：住宅，零售，办公，避免单一商业区； ②以西客站作为中心点，在500米内所有活动以步行为主，在1.5公里以内建立次级商业中心，透过城市设计和完整的公交回路与西客站连为一体； ③以西客站为区域商业中心、再加三个次中心，以及文化中心； ④商业中心区和次级中心区，金融中心区都是BRT主要站点，透过它们可以跟周边60平方公里和整个济南市连为一体。 储刚枯僻扭揍侧胳材龙多果该剑瞅最艾翟每蔚县哈听继叁瘩耍干胃舰加总济南西客站城市设计评价课件济南西客站城市设计评价课件 具体措施--② ⑤把站前道路网络修改成放射性的街道路网，方便人们步行到达，缩短500米范围内的步行时间； ⑥进一步提高商业中心区和金融中心区的开发密度，减少商业地块与公交站点的步行距