实训六驱动桥的拆装与调整.DOC

实训六 驱动桥的拆装与调整 学时：4学时 一、目的要求 1.掌握主减速器的结构、拆装步骤；掌握普通行星齿轮差速器的作用、结构及工作原理；掌握桥壳和半轴的结构； 2.掌握主减速器、差速器、桥壳及半轴的检验、修理工艺；掌握驱动桥装配与调整的工艺过程； 3. 掌握常见车型驱动桥的的结构、工作原理及技术标准，驱动桥的检修及故障诊断。 二、实训仪器设备 货、轿车驱动桥各2套；专用工具2套；常用工、量具4套。 三、内容及步骤 1.主减速器的拆装 （1）主、从动锥齿轮总成的拆卸 拆卸变速器，将其固定在支架上。拆下轴承支座和后盖。取下车速里程表的传感器，如图 6-1所示。 图6-1 取下车速里程表传感器 图6-2 拆卸紧固螺栓 图6-3 拆下主减速器盖 锁住传动轴(半轴)，拆下紧固螺栓，如图6-2所示。 取下传动轴，取下车速里程表的主动齿轮导向器和齿轮，拆下主减速器盖，如图6-3所示。 从变速器壳体上取下差速器，用铝质的夹具将差速器壳固定在台虎钳上，拆下从动齿轮的紧固螺栓。 取下从动锥齿轮，如图6-4所示。 图6-4 拆卸从动齿轮 图6-5 安装从动锥齿轮 （2）主、从动锥齿轮总成的安装 在变速器输出轴上装上所有齿轮、轴承及同步器，计算输出轴的调整垫片s3的厚度。 如图6-5所示，将从动锥齿轮加热至120℃，并将其装在差速器壳上。安装时用两个螺纹销做导向。 装上新的从动锥齿轮螺栓，并用7ON·m的力矩交替旋紧。 计算从动齿轮的调整垫片SI和s2的厚度。把计算好的垫片装在适当的位置上。 将轴承支座装在变速器壳体上，并换用新的衬垫，装上变速器后盖。 将差速器装在变速器壳体上。将主减速器盖装在壳体上，用25N·m的力矩旋紧螺栓。 装上车速里程表的主动齿轮和导向器。装上车速里程表的传感器。 装上半轴凸缘中的一个，用錾子将它锁住，装上螺栓，用2ON·m的力矩把它旋紧。装另一个半轴凸缘。 (3)主减速器的调整 主动锥齿轮和从动锥齿轮的调整正确与否，对于主减速器的使用寿命和运转平稳性起着决定性的作用，主减速器和差速器总成拆装后，特别是更换某些零部件后，必须通过精确的测量、计算，选出合适的调整垫片；通过改变垫片的厚度来轴向移动变速器输出轴上的主动齿轮，使啮合印痕处在最佳位置；通过改变垫片的厚度来轴向移动从动齿轮，使啮合间隙在规定的公差范围。 从动锥齿轮和主动锥齿轮总成的调整部位如图6-6所示。与理论上的尺寸R成比例的偏差r，在生产过程中已经测量好了，并把它刻在从动锥齿轮的外侧。主动锥齿轮和从动锥齿轮只能一起更换。 图6-6 桑塔纳轿车主减速器 根据零件的排列情况，会出现间隙，这在调整主动锥齿轮和从动锥齿轮时应该考虑。因此，在拆卸变速器之前，最好测量齿面的平均间隙以及偏差r。只要修理影响到主动锥齿轮和从动锥齿轮位置的零部件，必须重新测定调整垫片厚度S1.S2和S3。 ①主动锥齿轮的调整 只要轴承座、主动锥齿轮的后轴承、一挡齿轮的滚针轴承外座圈、输出轴的后轴承外座圈被更换，就必须通过调整垫片s3的厚度来调整主动锥齿轮，使主、从动锥齿轮的啮合印痕处在最佳位置。具体方法如下： 装上轴承座的后轴承外座圈(无调整垫片)，如图12-6所示。装上轴承的保持架,并用 25N·m的力矩旋紧螺栓。 装上输出轴和外后轴承，如图6-7所示。 图6-7安装输出轴和外后轴承 图6-8 拧紧螺母 将输出轴用铝质的夹具固定在台虎钳上，装上螺母并用100N·m的力矩拧紧，如图6-8 所示。 将变速器后盖装在轴承座上，装上新的衬垫，用4个螺栓将其固定。 将专用工具VW385/1支承在VW406上，通过调节环测量A的尺寸，如图6-9所示。再装上专用工具VW385/2，如图6-10所示。 图6-9 测量A的尺寸 图6-10 安装专用工具VW385/2 将专用工具VW5385/D和5385/C装在VW385/1上，接着放上无调整垫片sl的主减速器盖。装上百分表，将百分表调到零，起始压力与距离2.Omm相一致。百分表的表盘和VW5385/D 应是同一方向，转动螺母将活动调节环移至中心，如图6-11所示。 图6-11 安装专用工具和百分表 将专用磁板VW385/17装在主动锥齿轮上，上面的缝隙朝向放油螺塞一边。将专用工具VW385/1放人变速器的内部并装配好，如图6-12所示。 图6-12 安装专用工具VW385/17和VW385/1 图6-13 测量e尺寸 装上调整垫片sl和主减速器盖的紧固螺栓，用25N·m的力矩拧紧螺栓。 转动螺母调节专用工具VW385/1，保证装配正确。将 VW385/1转到表的测量触头碰到磁板，并使表的指针达到最大偏差(倒转)。所取得的值即e尺寸(从逆时针方向读看)，如图6-13所示。当转动VW385/1时，表