柴油机连杆加工工艺设计论文.doc

柴油机连杆加工工艺设计毕业论文 目录 摘要 I Abstract II 目录 III 第1章 绪论 1 1.1机车柴油机简介 1 1.1.1 柴油机概述 1 1.1.2机车柴油机简介 2 1.2连杆简介及连杆加工工艺分析 4 1.2.1连杆的作用 4 1.2.2连杆机械加工工艺技术关键分析 4 1.2.3论文主要研究内容 5 第2章 连杆加工工艺规程 6 2.1机械加工工艺规程简介 6 2.1.1机械加工工艺规程的作用 6 2.1.2机械加工工艺规程的制定程序 6 2.2计算产品生产纲领，确定生产类型 6 2.3审查零件图样工艺性 7 2.4选择毛坯 7 2.5工艺过程设计 8 2.5.1定位基准的选择 8 2.5.2加工阶段的划分与工序顺序的安排 10 2.5.3制定工艺路线 11 2.6 确定毛坯加工余量及毛坯尺寸 13 2.6.1确定计算连杆机械加工余量的方法 13 2.6.2 设计毛坯图 14 2.7 部分重要工序设计 15 2.7.1选择部分重要工序介绍 15 2.7.2确定部分重要工序工序尺寸 16 2.7.3确定切削用量及基本时间 17 第3章 夹具设计 28 3.1机床夹具的分类、基本组成及功能 28 3.1 .1机床夹具的分类 28 3.1.2机床夹具的基本组成 28 3.1.3机床专用夹具的主要功能 28 3.1.4机床专用夹具设计的基本要求 29 3.2 12V180C 系列柴油机连杆铣剖分面夹具设计 29 3.2.1问题的指出 29 3.2.2 夹具设计 30 3.3 12V180C系列柴油机连杆镗大小头孔夹具设计 31 3.3.1 问题的指出 32 3.3.2 夹具设计 32 结论 34 参考文献 35 致谢 36 附件1 37 附件2 62 第1章 绪论 1.1机车柴油机简介 1.1.1 柴油机概述 (1).柴油机是一种动力机械，它以柴油为燃料，将柴油燃烧而产生的热能转化为机械能。柴油机广泛应用在工农业、交通运输、国防及人民日常生活中。柴油机的型式很多，一般可按下述几种方式分类： ①按工作方式——二冲程，四冲程； ②按汽缸数——单缸，多缸； ③按汽缸直径——95、105、135(mm)等。 柴油的特点是自燃温度低，所以柴油发动机无需要火花塞之类的点火装置，它采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃测试，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。从性能上说，国内传统柴油机一直给人以体积笨重、振动噪声大以及排放污染严重的印象，因此国产轿车基本都采用汽油发动机，然而近年来，国外知名车商开始将一些必威体育精装版的柴油机技术引入到中国，大大改善了国人对柴油机的偏见，譬如一汽大众刚刚推出宝来TDI柴油发动机，其环保性、动力性以及平顺性都不逊于汽油机，同时又具有柴油机特有的巨大扭力和超低油耗，市场前景十分看好。 2）.柴油机结构及工作原理 (1)结构：柴油机由燃烧室组件、动力传递组件、机体和主轴承、配气机构、燃油系统和调速器、润滑系统、冷却系统、起动系统构成。 (2)工作原理：柴油机工作时，一般分为吸气、压缩、爆发、排气等步骤。开始时，活塞从上止点下行到下止点，将新鲜空气吸入气缸，然后从下止点上行到上止点，将吸入的气体压缩，使其压力及温度升高。当接近上止点时，气体温度已超过柴油燃点，此时由喷油嘴将柴油喷入迅速燃烧，高温高压燃气推动活塞下行做功。之后，活塞再次从下止点上行，将废气排出气缸，完成一个循环。活塞往复不停地工作，带动连杆使曲轴转动，就从曲轴上把动能传输出来。1）机车柴油机概述 机车柴油机（locomotive diesel engine）是指用于内燃机车、内燃车组或内燃动车的柴油机。机车柴油机具有高功率强化柴油机的典型特征,一般为四冲程V型机,以12缸、16缸最为普遍,也有直列式6、8、10缸的。柴油机的宽度和高度受铁路机车车辆限界标准的限制，机车的允许轴重对柴油机重量也有一定的限制。现代机车柴油机不断提高增压度（见内燃机增压），同时加大气缸排量。大功率柴油机的单机功率已达5000千瓦，平均有效压力为1.3～2.0兆帕，燃料消耗率为200～225克/（千瓦·时）。柴油机的附件,如冷却水散热器、风扇和空气滤清器等均布置在机车厢内，机油滤清器、机油换热器一般也布置在机车厢内。柴油机几乎都采用电起动方式,只有个别的采用空气起动。调速系统大多采用液压全速调速器,并装有超速停机、油压保护和超温卸载等自动安全保护装置。 2）对机车柴油机的性能要求 机车在铁路上运行时线路状况不时变化，又需要按计划时间运行，因而要求机车柴油机的转速和功率在相当宽的范围内变化。从运行工况的时间比例来看，部分负荷约占50％，空转占40％左右，而标定工况的使用时间很少。铁路分布地区广泛，列车运行时的自然环