上林村大桥施工图设计论文.doc

上林村大桥施工图设计毕业论文 目 录 第1章 绪论 1 1.1 课题的研究目的及意义 1 1.2 国内外研究现状 1 1.3 本设计的研究内容及设计思路 2 1.3.1 研究内容 2 1.3.2 设计思路 2 第2章 设计资料及方案比选 3 1.1 设计资料 3 1.2 方案比选 3 第3章 桥梁设计说明及上部构造布置 7 3.1 基本资料 7 3.2 技术指标 7 3.3 主要材料 7 3.4 截面设计 8 3.4.1主梁间距与主梁片段 8 3.4.2 主梁跨中截面主要尺寸拟定 8 第4章 主梁作用效应计算 12 4.1 永久作用效应计算 12 4.1.1 永久作用集度 12 4.1.2 永久作用效应 13 4.2 可变作用效应计算（修正刚性梁法） 14 4.2.1 冲击系数和车道折减系数 14 4.2.2 计算主梁的荷载横向分布系数 14 4.2.3车道荷载的取值 18 4.2.4计算可变作用效应 19 4.3 主梁作用效应组合 22 第5章 预应力钢束数量估算及其布置 24 5.1 预应力钢束数量的估算 24 5.2 预应力钢束的布置 25 第6章 计算主梁截面几何特性 32 6.1截面面积及惯性矩计算 32 6.2 截面静距计算 34 6.3 截面几何特性汇总表 39 第7章 钢束预应力损失计算 42 7.1 预应力钢束与管道壁间的摩擦损失 42 7.2 锚具变形、钢束回缩引起的预应力损失 44 7.3 混凝土弹性压缩引起的预应力损失 45 7.4钢筋松弛引起的预应力损失 46 7.5混凝土收缩、徐变引起的损失 47 第8章 主梁截面承载力与应力计算 50 8.1 持久状况承载能力极限状态承载力验算 50 8.1.1 正截面承载力计算 50 8.1.2 斜截面承载力验算 51 8.2 持久状况正常使用极限状态抗裂性验算 55 8.2.1 正截面抗裂性验算 55 8.2.2 斜截面抗裂验算 56 8.3 持久状况构件应力计算 61 8.3.1正截面混凝土法向压应力验算 61 8.3.2预应力筋拉应力验算 62 8.3.3 斜截面混凝土主压应力验算 64 8.4 短暂状况构件的应力验算 70 8.4.1 预加应力阶段的应力计算 70 8.4.2 吊装应力验算 71 第9章 主梁变形验算 73 9.1荷载短期效应作用下主梁挠度验算 73 第10章 行车道板的计算 75 10.1 悬臂板（边梁）荷载效应计算 75 10.2 连续板荷载效应计算 76 10.3 行车道板截面设计、配筋与承载力验算 80 第11章 主梁端部的局部承压验算 83 11.1 局部承压区的截面尺寸验算 83 11.2 局部抗压承载力验算 84 第12章 施工方法设计 86 12.1 预应力混凝土梁的预制 86 12.2 预应力混凝土梁的安装 86 结 论 89 参考文献 90 致谢 91 第1章 绪论 1.1 课题的研究目的及意义 为了跨越各种障碍(如河流、河谷、山沟及其他线路等)，我们不得不修建各种类型的桥梁与涵洞，所以桥涵是交通线路中的重要组成部分。尤其是现代高等级公路以及城市高架道路的修建中，桥梁往往是保证全线早日通车的关键。从经济方面来说，一般情况下桥梁和涵洞的造价平均占公路总造价的10～20%，随着公路等级的提高，其所占比例还会越来越大。而从国防方面来说，桥梁是交通运输的咽喉，在需要快速机动的现代战争中具有非常重要的地位。 不管是公路桥梁还是铁路桥梁，中小跨径桥梁都占有主动地位，其中混凝土简支梁桥由于其结构简单、受力明确、施工方便，更是我国量大面广的中小跨径桥梁的首选结构。 1.2 国内外研究现状 预应力混凝土桥梁是在上个世纪中叶左右发展起来的，当时钢材紧缺，为节省钢材，各国开始采用预应力结构代替部分的钢结构以尽快发展经济。50年代，预应力混凝土桥梁跨径开始突破了100米，到80年代则达到440米。虽然跨径太大时并不总是用预应力结构比其它结构好，但是，在实际工程中，跨径小于400米时，预应力混凝土桥梁常常为优胜方案。 我国的预应力混凝土结构发展晚，但是发展速度大。现在，我国已经有了简支梁、带铰或带挂梁的T构、连续梁、桁架拱、桁架梁和斜拉桥等预应力混凝土结构体系。 虽然预应力混凝土桥梁的发展还不到80年。但是，在桥梁结构中，随着预应力理论的不断成熟和实践的不断发展，预应力混凝土桥梁结构的运用必将越来越广泛。 伴随着高强度水泥、特种水泥的出现，预应力混凝土构件的使用得到了空前的推广，预应力混凝土大跨度桥梁纷纷诞生。还由于混凝土造假低廉，预应力混凝土结构正向钢结构发起冲击。 1.3 本设计的研究内容及设计思路 1.3.1 研究内容 1、根据已有的水文地质资料，确定桥式方案，并进行桥梁纵、横断面设计(包括桥梁分跨、分孔、纵坡、基础形式及埋深、横断