中国水运工程施工安全防护技术规范(JTS205-1-2008)课件.ppt

《水运工程施工安全防护技术规范》 Safety Protection Standard for Port and Waterway Engineering Construction; 安全生产工作越来越得到全社会的高度重视。为统一和规范我国水运工程施工安全防护工作，加强水运工程施工安全管理，保障从事水运工程施工的从业人员生命安全和职业健康，避免或减少生产安全事故发生和财产损失，2006年6月交通部组织有关单位开始了《水运工程施工安全防护技术规范》编制工作。 编写组在广泛征求有关单位和专家的意见，并结合我国水运工程建设安全防护技术和管理实际情况编制完成了《水运工程施工安全防护技术规范》; 本规范用词用语说明 为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度的用词用语说明如下： （1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”；反面词采用“严禁”。 （2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”；反面词采用“不应”或“不得” （3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”或“可”；反面词采用“不宜” 条文中指定应按其他有关标准、规范执行时，写法为“应符合······的有关规定”或“应按······执行”。; 1 总则 1.0.1为统一水运工程施工安全防护技术要求，保障从业人员的生命安全和职业健康，避免或减少生产安全事故和财产损失，制定本规范。 1.0.2本规范适用于水运工程施工的安全防护技术工作。 1.0.3水运工程施工的安全防护技术工作的除应符合本规范的规定外、尚应符合国家现行有关法律、法规和标准的规定。; 2 术语 2.0.1安全生产 为保证生产顺利进行，通过人、机、环境的协调运作，消除或控制生产过程中的危险因素。 2.0.2安全管理 通过运用有效的资源，进行计划、决策组织和控制等活动，达到安全生产的目的。 2.0.3安全生产责任制 根据“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针和“管生产必须管安全”的原则，将安全生产责任分解并落实到各级负责人、职能部门、管理人员和各岗位作业人员的制度。 2.0.4四不放过 事故原因未查清不放过、责任人员未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受到教育不放过。 2.0.5危险源 可能造成人员伤害、疾病、财产损失、作业环境破坏或其他损失的根源或状态。 2.0.6危险源辩识 发现、识别危险源的存在，并确定其特性的过程。 ;2.0.7五牌一图 五牌指工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌文明施工牌；一图指施工现场总平面布置图。工程施工的安全防护技术工作。 2.0.8高处作业 凡在坠落高度离相对基准面2ｍ及其以上，且有可能坠落的高处进行的作业。 2.0.9特种作业 容易发生人员伤亡事故，对操作者本人、他人及周围设施的安全有重大危害的作业。 2.0.10沉箱近程浮运拖带 航程在30n mile以内且连续航行中无夜间航行的沉箱拖航。 2.0.11沉箱远程浮运拖带 航程超过30n mile或连续航行中需夜间航行的沉箱拖航。 ; ; 3.3.3特种作业人员必须按照国家和行业主管部门的相关规定，接受安全技术培训、考核和管理，并取得相应资格证书。 3.3.4新进场人员上岗前，必须经过三级安全教育和培训。三级安全教育表的格式可参见附录A。作业人员进入新的施工现场或者转入新的岗位前，必须重新接受项目经理部和班组级的安全教育和培训。 3.3.5采用新技术、新工艺、新设备和新材料时，作业人员应接受相关的安全技术教育和培训。 3.4 危险源辩识 3.4.1施工单位应在开工前对施工现场的危险源进行辩识、评价和分级。 3.4.2施工单位应根据确定的危险源分级，制定相应的施工安全技术措施和应急预案，并如实告知从业人员。 3.5 施工许可 3.5.1 从事水运工程施工的单位，必须按照国家有关规定，申报并取得《安全生产许可证》。 3.5.2 水运工程建设项目开工前，应按照有关管理部门的规定办理施工许可。 3.6 安全