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第13章 带传动 通过中间挠性件传递运动和动力； 中心距较大； 结构简单，成本低。 大型滚压机上的传动带 带传动：利用张紧在带轮上的传动带与带轮的摩擦 或啮合来传递运动和动力的。 组成：主动轮、从动轮、中间挠性件—带 原理：带与带轮间的摩擦、啮合 分类： 按用途：传动带：传递动力 输送带：运输物品 13-1 带传动的类型和应用 按传动原理：摩擦传动型：依靠带与带轮间的摩擦力 啮合传动型：依靠带上的齿与带轮上的齿槽 一、类型 1、普通平带传动 带截面形状：矩形 工作面：带的内面 平面摩擦传动 2、V带传动 带截面形状：等腰梯形 工作面：带的两侧面 楔面摩擦传动 相同张紧程度，V带传动的摩擦力比平带传动约大70% 承载能力比平带传动高 常用的带传动装置 3、 多楔带传动 带截面形状：多楔形 平带为基体、内表面有V形楔带，工作面：楔的侧面 具有平带的柔软、V带摩擦力大的特点。 4、 圆带传动 带截面形状：圆形 圆皮带、圆绳带、圆锦纶带 传动能力小，用于v15m/s ，i=0.5～3 小功率传动 5、啮合传动型（同步带传动） 带与带轮之间无相对滑动，能够获得准确的传动比。 带的预紧力较小，作用于轴和轴承上的力也很小。 制造和安装精度要求较高，中心距要求较严格。 高速轿车汽油发动机，广泛采用齿形带传动1。 内层高强度玻璃纤维，外部氯丁橡胶与帆布组合体， 耐磨耐热。 特点： 不需要润滑，工作噪声低，结构质量轻，制造成本低。 寿命不及链条，一般要求100，000km更换一次。 二、特点 主要优点： ①易于实现两轴中心距较大时的传动； ②带有弹性，能缓冲、减震，因而带传动平稳无噪声； ③结构简单，制造、安装、维护方便，成本较低； ④带传动过载时，带会在带轮上打滑，起过载保护作用。 主要缺点： ①由于有弹性滑动，传动比不恒定； ②传动效率低，平带传动一般为0.95，Ｖ带传动为0.92 ； ③带的寿命较短； ④由于需要施加张紧力，轴和轴承受力较大； ⑤外廓尺寸较大，结构不紧凑。 传递功率不大（≤50kw）、带速适中（5～30 m/s）、 传动比不要求精确而传动距离较大的场合。 13-2 带传动的基本理论 a)开口传动 b)交叉传动 c)半交叉传动 一、几何尺寸 带轮直径、中心距、包角（带与带轮接触弧对应中心角）、带长 1、包角：α＝π±2θ  α=180°±(d-d )/a ×57.3° 2 1 2、带长L： L=2AB+BC+AD =2acosθ+π (d +d ) /2 +θ(d -d ) 2 1 2 1 2 L≈2a+ (d +d )π/2+(d -d ) /4a 1 2 2 1 3、中心距a： 二、带传动中的力分析 1、有效拉力 ⑴、安装时 带张紧力F0 带与带轮间正压力 带与带轮间产生摩擦力 ⑵、不工作时1 松边、紧边都是F0 ⑶、带工作时1 主动轮：带受摩擦力F 方向与主动轮转向一致； f 从动轮：带受摩擦力F 方向与从动轮转向相反； f 带绕进主动轮的一边被拉紧—紧边 F0 F1 带绕进从动轮的一边被放松—松边