满堂支架搭设方法及检查验收与拆除论文.doc

满堂支架搭设方法及检查验收与拆除毕业论文 目录 1.编制依据 1 2.工程概况及主要工程量 1 2.1设计概况 1 3.施工内容 2 4.施工地点 2 5.配合单位 3 6.施工组织机构及总体目标 3 6.1施工组织机构 4 6.2质量目标 4 6.3安全目标 4 7.满堂支架搭设方法及检查验收与拆除........................................6 7.1地基与基础处理........................................................7 7.2满堂支架设计方案......................................................9 7.3满堂支架施工方案......................................................9 7.4质量控制与检查验收...................................................11 7.5支架的预压...........................................................14 7.6预拱度计算与设置.....................................................17 7.7钢管支架拆除.........................................................17 8.总体施工方案及施工方法 18 8.1总体施工方案 19 8.2施工顺序 22 8.3主要施工方法 23 9、关键工艺施工措施 23 9.1 预应力 23 16#A桥预应力钢束张拉顺序表 24 9.2 大体积和耐久性混凝土 25 9.3 结构构造和裂缝的控制 27 10.质量保证措施 28 10.1满堂脚手架质量安全的技术措施.......................................28 10.2连续梁桥施工质量保证措施...........................................30 11.结论 参考文献 附录 新疆路高架快速路工程 16#、20#桥连续梁专项施工方案 1.编制依据 1）铁道部现行相关的设计规范、施工技术指南、验标、施工技术安全规则及有关文件； 2）依据国家、铁道部及济南铁路局关于安全生产、技术标准、工程质量等方面的规定要求； 3）济南铁路局颁发的《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》（济铁总发【2013】66号）； 4）青岛市市政工程设计研究院下发的设计文件。 5）项目现有的机械资源、人力资源、技术能力等内部施工水平。 6）现场勘察和调查情况。 2.工程概况及主要工程量 2.1设计概况 新疆路高架快速路主线高架整体为南偏西—北偏东走向，南与正在建设的东西快速路三期工程莘县路高架相接，向北平行于胶济铁路线方向沿新疆路跨越小港二路、陵县支路、港通路、普集路后，沿铁路规划居住区西侧、平行于铁路联络线方向向北，于港湾中部铁路位置跨越编组铁路后，沿昌乐河分为左岸、右岸两幅，向北跨越港湾客车停留场后与杭州支路～鞍山路快速路的昌乐河立交相接。 项目部承担16-20#桥梁施工，斜跨青岛站至港湾站联络线，主桥长度450米。16#、20#桥梁上部结构采用C50预应力砼连续箱梁，17-2#—19-3#桥（8跨）桥梁上部结构采用C50装配式预应力砼箱梁，下部结构为柱式桥墩，钻孔桩基础。 18#-20#桥标准段270m桥宽25m，横断面布置为0.5m（防撞体）+0.5m（路缘带）+3.75m+2x3.5m（单向三车道）+0.5m（路缘带）+0.5m（分隔带）+0.5m（路缘带）+2x3.5m+3.75m（单向三车道）+0.5m（路缘带）+0.5m（防撞体）。 2、连续梁结构形式 16#、20#桥采用现浇预应力连续箱梁，流线型结构，16#桥东侧梁端和西侧梁端均采用牛腿形式搭于桥墩盖梁上。设计混凝土强度C50，预应力钢束采用低松弛钢绞线，待混凝土浇筑完成，强度达到100%后张拉压浆。 16#桥跨径布置为30+30+30+28.45（上牛腿）m，位于加减速车道变宽段，单箱多室，采用小悬臂形式，边腹板坡度为1:1.8，分别于腋角位置以及底板与腹板衔接位置1.5m和0.5m圆弧倒角，梁高均为2m，横向布置预应力钢束。 20#桥跨径布置为28.45（上牛腿）+30+30，桥宽为25m标准宽度，单箱四室，为大悬臂形式，边腹板坡度为1:0.6，另外分别于腋角位置以及底板与腹板衔接位置设置4.7m和2.5m圆弧倒角，梁高为2m，横向布置预应力钢束。 3、主要工程数量见下表 主