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物流网站设计与实现毕业论文 第一章概述 5 1.1课题背景 5 1.2 课题意义 7 1.3 课题总体目标和远景 8 1.4 系统开发的语言介绍 9 1.5系统开发TSI框架介绍 10 1.5.1 Tapstry框架介绍 10 1.5.2 spring框架介绍 11 1.5.3 ibatis框架介绍 12 第二章 系统分析 13 2.1 系统可行性分析 13 2.1.1 经济可行性分析 13 2.1.2技术可行性分析 13 2.2需求分析 13 2.3 系统数据流图 14 第三章 系统设计 16 3.1 系统的开发环境 17 3.1.1java开发环境的搭建 17 3.2 系统功能设计 17 3.2.1 系统整体流程图 17 3.2.2系统不同角色登陆具体流程图 18 3.2.3系统总体结构设计 19 3.3系统数据库设计 20 3.3.1数据库技术简介 20 3.3.2 数据库表设计 21 第四章 系统实现 29 4.1 系统登录界面 29 4.2系统首页 29 4.3我的订单实现 30 4.3.1发布货源订单功能 30 4.3.2车队对已发布货源进行报价 31 4.3.3货代对已报价货源选择合作车队 32 4.3.4 车队查看自己接收订单的功能 33 4.4用户之间信誉评价功能的实现 34 4.5 车队调度管理功能的实现 35 4.5.1车源管理功能的实现 35 4.5.2 配载功能的实现 36 4.6 消息管理功能的实现 38 4.7 财务管理功能 38 4.8 在线客服功能 39 4.9基础资料菜单 39 4.9.1 牵引车管理菜单 40 4.9.2 挂车管理菜单的实现 41 4.9.3 司机管理菜单的实现 41 4.10跟踪查询 42 总结 57 参考文献 57 引言 随着Internet的飞速发展，网络时代的到来，互联网已经成为人们生活中必不可少的部分。在革命浪潮的猛烈冲击下，一场高技术竞争席卷世界，使人类社会的一切领域正在飞速地改变着面貌。 国际贸易也空前活跃，市场竞争愈演愈烈。在国际贸易中，由于买卖双方地处不同的国家和地区，因此在大多数情况下，不是简单地直接地面对面地买卖，供货，以适应瞬息万变的市场行情 连云港港口目前是江苏最大的海港、是沿海连接中西部地区最经济便捷出海口、是全国最早开放的14个沿海港口之一、也是新亚欧大陆桥东桥头堡，是国内沿海地区主要枢纽港和能源外运的重要对外口岸之一。作为全国25个沿海主要港口和长江三角洲地区港口群的主要港口之一，江苏省建设沿东陇海线产业带和沿海经济带重点区域，党中央、国务院高度重视连云港江苏沿海开发 在国家的重视下，连云港经港近年来经济迅猛发展，随着市委、市政府港口带动战略的快速实施，“一体两翼”港口发展战略的加快推进，连云港港实现了超常发展，港口货物吞吐量由2001年3058.11万吨增加到2012年的1.85亿吨，年均增长接近20%；集装箱吞吐量由2001年15.6万箱增加到2012年500万箱，增幅是全国沿海港口平均水平的一倍。其中散杂货吞吐量达1.16亿吨，连续两年突破亿吨大关。集装箱运量突破500万标箱，同比增长3% 随着我国国民经济持续稳定高速发展，物流量的急速膨胀与物流服务需求水平的日益提高，现代化的物流及货运已成为我国经济快速发展不可缺少的前提条件。近年来，高速铁路的快速发展有效地分担了铁路运输部门原本紧张的客运压力，使其在物流货运方面有了更多的运输潜能。业界认为，“铁水联运”是提高大宗货物运输能力和效率的优化运输模式，但是，当前条块分割的运输管理模式和孤岛式的信息系统，与经济发展对现代物流和运输的要求极度不符。通过政策、技术、管理等多方面的联合措施，以提升的铁路货运运输能力为龙头，推动跨铁路、水路等多种运输方式的联运模式的发展，是铁路及水路等物流货运行业实现跨越式发展的重要举措。 1.1.1港口公路集疏运情况 2007年，连云港港通过公路货物集运量1432.53万吨，占集运总量22.61%，日均集运量 3.93万吨；货物疏运量1208.88万吨，占疏运总量18.12%，日均疏运量3.31万吨（详见表1）。其中，集装箱公路集运量为 36.03 万标箱,占集装箱集运量 26.1 %，日均集运量839标箱（详见图1）；集装箱公路疏运量为 30.41 万标箱,占集装箱疏运量22.01%，日均疏运量833标箱（详见图2）。 2007年度连云港港口集疏运体系构成情况(表1) 指标 水路 铁路 公路 运量 所占比重（%） 运量 所占比重（%） 运量 所占比重（%） 港口集运量（万吨） 3490.09 55.09 1413.01 22.3 1432.53 22.61 港口疏运量（万吨） 4075.73 61.07 1388.68 20.81 1208