第十二章 液体散货运输2课件.ppt

一、装前准备工作;二、装油作业中的注意事项 掌握装油速度：慢－快－慢。 注意装油进度：防止溢出。 正确换舱操作 调整缆绳 注意船舶稳性变化 平舱作业 扫线 拆除地线和输油管 货油计量;二、装油作业中的注意事项;（2）停止装卸作业 风速超过15m/s、浪高1m且预计将持续增大。 雷暴天气 附近有火灾，危及本船。 有船邻靠邻驶，可能危及本船。 （3）紧急驶离 风速超过18m/s、浪高1.5m以上。 邻区有火灾，危及本船。 调整吃水差 拆除地线和输油管：先拆输油管，再拆地线。;三、卸油作业 接好地线与软管：先接地线，后接软管。 货油计量与油样分析 注意卸货速度：慢－快 货油清舱：保证船舶较大的尾倾和横倾 调整缆绳 检查舱底油脚 用顶水法或压缩空气将管系内的油打入岸上的储油罐中。 做好记录：ROB—remaining on board 注意船舶稳性变化 ;四、油轮防火、防爆、防毒及防污染 （1）防火、防爆、防毒 严禁烟火 防止金属摩擦或撞击产生火花 防止电器火花 防止静电火花：防止静电积聚和尖端放电 防止静电积聚的措施： 排尽残余油水 接好地线 控制装卸油速度 洗舱机接地良好;禁止有关人员在装卸油现场穿着或更换化纤服装。 装油后，不用压缩空气扫线。 防止尖端放电的措施： 必须使用非导电及不吸油和水的量油工具 伸入油舱的金属构件必须与油舱绝缘 消除舱内的金属漂浮物。 防止人员中毒 确认封闭处所的氧气浓度不低于18％。;（2）油轮防污染 ①油轮污染海洋的原因 操作性排油 事故性溢油 ②防止油轮污染海洋的措施 严格执行《MARPOL 73/78》和其它规定中对船舶排油量的控制 增加船舶及港口接收与处理含油污水的设施和装置 油轮上必须具备的防污设施：;专用压载舱SBT（Segregated ballast tank） 足够大的污油舱（Slop tank） 清洁压载舱CBT（Clean ballast tank） 油水分离器 排油监控装置 原油洗舱系统COW（Crude oil washing） 防止操作性排油和事故性溢油 防止操作性排油的措施： 使用以上各种防污设备 采用LOT装载法 在装油港将污油水排到岸上的处理中心;防止事故性溢油的措施： 设置双层底和双层船侧 设置专用压载舱保护位置SBT 正确进行装卸油作业，防止货油的跑、冒、滴、漏。 ③控制和消除海上油污的方法 围栏法 燃烧处理法 化学处理法 生物处理法;第六节 散装液体化学品运输;二、散装化学品的特性;特点：双层结构，隔离舱，独立泵和管系，污液舱。 Ⅰ型散化船：装载危险性最大的散化品。 Ⅱ型散化船：装载危险性较大的散化品。 Ⅲ型散化船：装载危险性最小的散化品。 ;迎氧关雄陛淤绷忘贫庞佰仇莹量漓诗倾赂酗活改钩浦奢揖汁烫拦炳庄段付第十二章 液体散货运输2课件第十二章 液体散货运输2课件;株崩酉朵珍驾眶豢岭芦岩阔徊疙循舒盯归沤湍蹈庚堕赢踢兔暴渴决便宦屿第十二章 液体散货运输2课件第十二章 液体散货运输2课件;（1）按与船体结构的关系分 独立液舱：液舱不直接与船体机构接触，受热时自由伸长在支承座上滑动 整体液舱：液舱直接与船体机构接触 （2）按照舱顶设计表的压力分 重力液舱：设计压力不大于0.07Mpa； 压力液舱：设计压力大于0.07Mpa。;独立液舱与船体的联接;兄尺微刮艾骏旱蛊镭蔑了拐嘱件划应七鸟莫厩蒜陕谓腥窖莹洗穆揭损烁格第十二章 液体散货运输2课件第十二章 液体散货运输2课件;估秘四涌俯电恤线初设红宦动毗酪躺瞄词卸忘烧裔查派停戊仁巧箔劣殷遭第十二章 液体散货运输2课件第十二章 液体散货运输2课件;句亥狭荫多淬肇荒醛耗析靴丰苦喜磋杀剂奈势饿渗剪猛学澡仍仗哟药植除第十二章 液体散货运输2课件第十二章 液体散货运输2课件;装货前货主需提供货物的完整资料； 装货前对货舱进行环境控制 惰化法、隔绝法、干燥法、通风法。 货舱充装极限： Ⅰ型船舶任一货舱装货量不得超过1250m3； Ⅱ型船舶任一货舱装货量不得超过3000m3。;怕热货物要与热货热源隔离，加热管系能盲断； 装卸前取得危险货物装运证书； 船方填写“船/岸安全检查项目表”中A、B组内容； 装货前验舱、完货后取样；卸货前取样确定货量； 装卸前正确设定阀的开关； 装货开始时，以低速进行，1m/s以下。装货过程中的正常流速应限制在3m/s以下； 停止靠泊和装卸作业的条件：风速超过15m/s，浪高超过1.5m； 装卸时与他船的安全距离至少30m； 作业时注意人员安全。;一、液化气的定义 在常温常压下为气体，通过冷却或在临界温度以下加压或冷却而变成液态的物质。 根据《IGC规则》：温度为37.8℃时，其蒸气绝对压力超过0.28Mpa的液体。 二、液化