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小重叠正面斜角碰撞工况对车体耐撞性的影响-北京大学学报（哲学
ISSN 1674-8484 汽车安全与节能学报, 第8 卷 第1 期, 2017 年 06/ 13
CN 11-5904/U J Automotive Safety and Energy, Vol. 8 No. 1, 2017 53 — 58
小重叠正面斜角碰撞工况对车体耐撞性的影响
牛卫中 ，许鹏善 ，刘金鑫1 1 2
（1. 兰州交通大学 机电工程学院，兰州730070 ；2. 日立永济电气设备有限公司，西安710000 ）
摘 要： 为了评价乘用汽车在小重叠正面斜角碰撞事故中的耐撞性，应用HyperWorks 和LS-DYNA
软件建立了两辆同款运动型多功能车(SUV) 发生正面碰撞时的有限元模型。通过对数种25% 重叠率
碰撞工况的仿真计算，依据B 柱下端最大加速度、A 柱上部最大折弯角、前围板侵入量3 项重要评
° °
价指标，分析了碰撞角度与速度对两辆车体耐撞性的影响。结果表明：该款车型在0 ~ 45 小重叠率
° °
正面斜角碰撞中，耐撞性最差的工况出现于作为被突入车与突入车成0 ~ 15 角发生高速碰撞时，其
耐撞性会随着两车相对碰撞速度的提高而迅速变差。因此，可选择这种工况对该款车型的车体结构
进行有针对性的优化设计。
关键词： 汽车安全性；车体耐撞性；车与车碰撞；小重叠正面斜角碰撞；有限元仿真
中图分类号： U 461.91 文献标识码： A DOI: 10.3969/j .issn.1674-8484.2017.01.006
Influence of small overlap frontal oblique impact conditions
on crashworthiness of car body
1 1 2
NIU Weizhong , XU Pengshan , LIU Jinxin
(1. School of Mechanical Engineering, Lanzhou Jiaotong University, Lanzhou 730070, China;
2. Hitachi Yongji Electric Equipment Co. Ltd., Xian 710000, China)
Abstract: A finite element model of two colliding sports utility vehicle (SUV) cars of same type was developed
to evaluate the crashworthiness of passenger car in small overlap frontal oblique impact accident by using
HyperWorks and LS-DYNA software. Through simulati
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