文献回顾与评析.PDF

第二章 文獻回顧與評析 2.1 樞紐港口競爭之相關研究 近年來，定期貨櫃航商在東亞地區，特別是兩岸三地各大貨櫃港口間的主航 線配置，已經產生結構性變化，後續衍生出目前各港之間，產生相互競爭的問題。 我國交通部(89)曾以地理區位等 6 大層面共 14個影響因素，並分成港口效益與 效率 2部分共 28個準則指標，對亞太地區 7 大貨櫃樞紐港口與台灣地區各港， 進行「港口競爭力」的分析與預測。惟樞紐港口競爭問題，係衍生自航商的港口 選擇行為，其並與近洋集貨航商的營運行為所聯結而成的航線網分佈問題，關聯 性甚為密切。對於越洋航商而言，樞紐與轉運港口之選擇為營運上的關鍵性問題 (Lirn et al., 2004) ，其亦間接代表著港口間的競爭性，因之，由航商觀點探究港 口選擇行為，將更能反應出航商之實際營運特性，因為貨櫃港口選擇之顯著性因 素，主要操之於航商 (Murphy Daley, 1994; D’Este Meyrick , 1992) 。因此， 以航商為立場以探究哪些因素會影響港口競爭力，才有意義。 此外，造成目前本區域內港口競爭的可能因素甚多，諸如中國大陸貨源持續 快速增長、港口產能不斷擴增，加上航商為因應本區域之貨載需求而產生的策略 聯盟重組行為等。國內外雖不乏探討這些影響因素之文獻，惟若深入探究上述因 素，部分實為航商選擇港口以配置航線之考量，部分則為航商可以在樞紐港口獲 致的營運誘因與優勢條件。本節依序將相關重要文獻加以綜合整理與歸納如下。 2.1.1 港口競爭力 港口競爭力 (Port competitiveness)之涵義，可藉由設定各種適宜的指標加以闡 述，這些指標通常緣於港口面對航商或貨主時，所提供之各類優勢服務項目之組 成。易言之，即為港口各類「競爭優勢」(Competitive advantages)之組合。Tongzon Wu (2005) 以影響港口競爭力的 8項關鍵因素，評比全球 25個重要的貨櫃碼頭 或港口之競爭力，發現目前全球重要的貨櫃港口或碼頭，均藉民營化方式以私部 門的營運行為投入港埠產業，確實有助於營運效率，並可提升港口競爭力。此外， 在港口營運之私部門，易於對顧客貨主或航商( 的即時需求，提出立即的應變並) 採取即時的因應策略，此點是提升港口競爭力的最重要關鍵因素。 UNCTAD(1993)曾分別由航商與貨主之角度分析港口競爭力，並認為港口應 以「低成本導向」及「服務差異化」做為兩項主要的競爭優勢，這些可提升競爭 優勢的項目，在航商部分包括了「船舶在港泊停時間與成本之降低、貨物裝卸成 本之降低、在規模經濟基礎上提供專業化之機具與設施」；在貨主部分則包括「充 足的航線密集度與服務頻次、改進貨棧與複合運具在港區之作業效率、以及具有 配合國際物流作業體制之協調與資訊聯結能力」等六大項目，綜合此二優勢，將 可使港口具有永續的競爭力 (Sustainability of port competitiveness) 。而陳昭宏民( 90)則以企業管理之核心能力角度，設定貨櫃港口對於航商可以提供之價值知 覺、組織調整與運作流程、所屬資源與核心知能，其組合即為形成港口競爭力的 核心能力。Song Yeo(2004)認為港口為了獲得或維持較其他港口較佳的優勢， 9 所採行之改善策略，包括：港埠設施的擴增、裝卸設備的現代化、專屬碼頭的承 租、集貨航線網的匯集、優勢的費率、以及效率的強化等，均有助於提升其整體 競爭力。 Heaver(1995)則以顧客吸引之觀點，認為不同港口為吸引更多的航商或 貨主，所採取之各類差異性策略與措施的擴展應用，所產生的綜合性效果，即為 港口競爭力。 2.1.2 樞紐港口之競爭 大部分探討港口競爭的文獻，主要係藉不同貨主與航商對於港口需求性的探 究，或將不同規模、條件；或位處不同區域的港口，進產出績效或各類生產力等 港口競爭問題之探究。惟若將範圍設限於「貨櫃樞紐港口之競爭」議題，則宜排 除「貨主」部分之考量。因為貨櫃運輸主要係由航商決定港口的選擇，由航商立 場探究港口選擇行為，更能反應出越洋貨櫃航商實際之營運現況，而且，不會改 變上述港口競爭力文獻的主要思維。此外，Veldman Buckmann (2003)認為應以 「地理區位」及「