狭窄连续弯道河段航电枢纽平面布置原则探讨-长江科学院院报.PDF

　 第２９卷第６期 长　江　科　学　院　院　报 Ｖｏｌ．２９　Ｎｏ．６　　 　　２０１２年 ６月 ＪｏｕｒｎａｌｏｆＹａｎｇｔｚｅＲｉｖｅｒＳｃｉｅｎｔｉｆｉｃＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅ Ｊｕｎ．２０ １２　 　 　　文章编号：１００１－５４８５（２０１２）０６－００１６－０６ 狭窄连续弯道河段航电枢纽平面布置原则探讨 １ ２ １ １ 普晓刚 ，李　民 ，郝媛媛 ，冯小香 （１．交通运输部天津水运工程科学研究所 工程泥沙交通行业重点实验室，天津　３００４５６； ２．湖南湘江航运建设开发有限公司，长沙　４１００１１） 摘要：依托湘江土谷塘航电枢纽工程，采用资料分析、整体定床水流模型与船模航行试验相结合的研究方法，对船 闸分别位于狭窄连续弯道中的下游反向弯道凸岸和凹岸２种枢纽布置方案进行了研究，并结合其它将坝线布置在 弯道段的已建或拟建的枢纽布置情况，对狭窄连续弯道河段枢纽平面布置应遵循的一些原则进行了探讨，提出对 于上游为急弯、下游为反向弯道的狭窄连续弯道河段，当枢纽坝线位于下游弯道段时，宜采取将船闸布置于凸岸侧 的分散布置方式。 关　键　词：狭窄连续弯道；航电枢纽；平面布置 中图分类号：ＴＶ６１　　　文献标志码：Ａ 　　在建设现代化的内河航道网中，河流渠化是增 侧为凹岸，右侧为凸岸，坝轴线位于弯道弯顶附近， 加航道水深，改善航行条件最有效的工程措施之一。 坝线处河道宽约４８０ｍ，左侧河床为主河道［５－６］。 渠化工程的主要特点在于拦河筑坝，使坝上游水位 变高，增加航道水深，减小流速，从根本上改善了水 流状态和航行条件。我国西部地区地域辽阔，内河 众多，水量充沛，有着发展水运的优越自然条件。但 是，由于西部通航河流属于典型的山区弯曲型河道， 河床断面狭窄，平面形态弯曲，通航条件复杂，在梯 级渠化枢纽建设中，因受河势、地形及梯级水位衔接 等因素影响，难以选择到理想的河道顺直、河面宽阔 图１　土谷塘航电枢纽坝区河势图 的坝址河段，不得已建在平面弯曲、河面狭窄河段， Ｆｉｇ．１　ＲｉｖｅｒｒｅｇｉｍｅｏｆｔｈｅｄａｍａｒｅａｏｆＴｕｇｕｔａｎｇ 湘江土谷塘航电枢纽便是典型工程实例。通过对依 ｎａｖｉｇａｔｉｏｎｐｏｗｅｒｊｕｎｃｔｉｏｎ 托工程不同平面布置方案的研究，结合其它已建或 土谷塘航电枢纽以通航为主，兼有发电、灌溉、 改善滨水景观等综合效益。主要建筑物包括３台机 拟建的相关枢纽工程，对狭窄连续弯道河段枢纽平 ［１－４］ 组、１孔排污闸、１７孔泄水闸及 １０００ｔ级船闸。土 面布置应遵循的一些原则进行了探讨 。 谷塘枢纽工程为低水头径流式电站、泄水闸式闸坝、 槽蓄型水库。永久性主要水工建筑物设计洪水为 １　依托工程概况 ５０年一遇、校核洪水为５００年一遇。 土谷塘航电枢纽位于湘江中游，是湘江梯级渠 泄水闸共设 １７孔，单孔宽 ２０ｍ，总净宽为 化中自下而上的第４个梯级枢纽，位于已建的近尾 ３４０ｍ。船闸轴线与坝轴线垂直，船闸等级为 级，设 Ⅲ ３ 洲和大源渡航电枢纽之间。由于受下游大源渡航电 计最大通航流量为１３５００ｍ／ｓ（１０年一遇