上汽大众现场技术支持反馈表-大众汽车售后服务网.docVIP

上海大众技术中心站现场技术支持信息登记表 编号： 被支持维修站填写 维修站代号名称 诸城市世纪丰源汽车销售服务有限公司 车型 明锐 底盘号 LSVNY41ZXB2512176 车牌号 鲁VJB336 发动机号 CLR954991 里程数 26015KM 维修站联系人 张国栋 电话购车日期 技术中心站代号名称 青岛大学海源汽车销售服务有限公司 出访人员姓名 刘明 预约日期 4月8日 出访日期 4月8日 用户抱怨情况： 车辆从P档/N档挂入R档冲击大 维修站维修情况（维修历史记录）： 电脑检测无故障，做过以下维修，与新车倒换了变速箱阀体（09G 325 039 D）。更换新变速箱总成（09G 300 034 R），与新车倒换变速箱、变速箱电脑（09G 927 750 ME）、进气压力传感器（06G 906 051）、节气门（03C 133 062 Q）。与新车倒换发动机支撑（1K0 199 262 BE）、变速箱支撑（1K0 199 555 AH）、俯梁（1KD 199 369 C）、变速箱后连接板（1K0 199 855 BC）、左传动轴（1KO 407 271 ND）、右传动轴（1K0407 272 SS）。与新车倒换了换挡机构（5K1 713 025 G）、换挡拉线（1KO 713 265 C）。调整变速箱后支撑位置等，故障未解决。 现场处理情况： 到达现场后，检查车辆所有控制单元无任何故障记录，车辆无改装。在试车过程中，从P档挂倒档和从N档挂倒档会有较明显冲击感，挂D档无此感觉，行驶一切正常。由于现场无同年款车，试驾了该公司13款同类试乘试驾车，无此现象。读取发动机和变速箱的数据，未发现异常，在对比两款车的版本信息时，发现了不同，于是将两辆车的钥匙、仪表、发动机控制单元、变速箱控制单元及BCM同时对换（钥匙、仪表、发动机电脑同时换可以省去匹配的麻烦），做变速箱和节气门的基础设定后试车，状况没有任何改变。试驾车挂倒档依然很平顺，客户车辆挂倒档依然有冲击感，看来电控上不存在问题。 13款 11款 变速箱虽然在之前已经更换过了，为了确保万无一失，还是将变速箱拆下来检查。变扭器与曲轴之间的连接盘完好无变形，螺丝无松动。变扭器中间的凸台与曲轴的凹孔无异常磨损，用卡尺测量数据正常，未出现椭圆状磨损。 为了做深一步检查，决定将试驾车的发动机和变速箱整体装到客户车上测试。在拆下发动机后，先检查了发动机舱各支架焊接点，焊接都很牢固未出现开焊和脱焊情况，悬挂和支臂连接正常，胶套无破损。将发动机和变速箱安装好后已是深夜，决定第二天试车。 在发动机暖机过程中，挂R档冲击现象消失，满心欢喜地以为问题解决（在与客户沟通的过程中得知冷车一般不会有冲击感）。在水温达到正常后，路试了十多公里，冲击现象和之前一样，没有改变。 此时陆续有车进站保养，我们（包括客户和维修站相关人员）试驾了与客户车辆同年款的明锐车，发现在从P档或N档挂R档时，都有这种冲击感。 在现场客户一直刻意在做P档到R档，N档到R档的操作，每次换挡前都要先松开刹车停顿一会，然后再踩刹车挂R档。如果按照正常驾驶习惯，在车辆停稳后，从D档经N档直接挂R档，中间不做停顿，几乎感觉不到冲击现象。 我个人认为这种现象属于正常。但是客户（称自己是一家汽车工厂的技术人员）对此解释不认可，准备进一步讨要说法。 客户车辆底盘号：LSVNY41ZXB2512176 13款试驾车底盘号：LSVN221Z0C2118189 进站保养客户车底盘号：LSVNW41Z3A2731209