48V电动车充电器原理与维修.pdf

2oo8．o3t~ 546m 文／赵理科 电动车充电器实际上就是一个开关电源加上一个充电 提供启动电压，ICl的7脚得到启动电压后 (7脚电压高于 检测电路，目前很多电动车的48V充电器都是采用KA3842 14V时，集成电路开始工作)，6脚输出PWM脉冲，驱动 和比较器LM358来完成充电工作。下面以很有代表性的悍 电源开关管 (场效应管)VTl工作在开关状态，电流通过 马 ·金叶来电动车中的48V充电器为例来介绍这种充电器 VTl的S极一D极一R7一接地端。此时开关变压器Tl的 的工作原理与常见故障的维修方法。其他型号充电器的控 8-9绕组产生感应电压，经VD6、R2为IC1的7脚提供稳 制过程与该电路基本类似。该充电器的电路原理图如图l所 定的工作电压。4脚外接振荡电阻R10和振荡电容C7决定 示。 ICl的振荡频率。 工作原理 IC2(TL431)为精密基准电压源，和IC4(光耦合器4N35) 220V交流电经LF1双向滤波、VD1 VD4整流为脉动 配合用来稳定充电电压。调整RPI(510 Q半可调电位器)可 直流电压，再经C3滤波后形成约300V的直流电压。300V 以细调充电器的充电电压。LED1是电源指示灯，接通电源 直流电压经过启动电阻R4为脉宽调制集成电路ICl的7脚 后该指示灯就会发出红色的光。 ． 囝 图2 VTl开始工作后，变压器的次级6-5绕组输出的电压 出电压降低，充电器进入200mA～300mA的涓流充电阶段 经快速恢复二极管VD60整流、C l 8滤波得到稳定的电压 (浮充)。改变RP2的阻值可以调整充电器由恒压充电状态转 (约53V)。此电压一路经二极管VD70(该二极管起防止电 到涓流充电状态的转折电流 (200mA～300mA)。 池的电流倒灌给充电器的作用)给电池充电。另一路经限流 常见故障 电阻R38、稳压二极管VZD1、滤波电容C60，为比较器IC3 这种类型充电器的常见故障有下面几种情况。 (LM358)提供12V工作电源。VD12为IC3提供基准电压， 1．高压电路故障：该部分电路出现问题的主要现象是 经R25、R26、R27分压后送到IC3的2脚和5脚。 指示灯不亮，通常还伴随有保险丝烧断。此时应检查整流二 正常充电时，R33上端有0．18V～0．2V的电压，此电 极管VD1-VD4是否击穿、电容C3是否炸裂或者鼓包。1，T2 压经R10加到IC3的3脚，从1脚输出高电平。1脚输出的 是否击穿、R7、R4是否开路，此时更换损坏的元器件即可 高电平信号分三路输出：第一路驱动VT2导通，散热风扇 排除故障。若经常烧毁VT1，且VT1不烫手，则应重点检 得电开始工作；第二路经过电阻R34点亮双色发光二极管 查R1、C4、VD5等元器件；若VTl烫手，则应重点检查 LED2中的红色发光二极管；第三路输人到IC3的6脚，此 开关变压器次级电路中的元器件有无短路或者漏电。 时7脚输出低电平，双色发光二极管LED2中的绿色发光二 若红色指示灯闪烁，则故障多数是由R2或者VD6开 极管熄灭，充电器进人恒流充电阶段。 路、变压器T1引脚虚焊引起。 当电池电压上升到44．2V左右时，充电器进人恒压充 2．低压电路故障：低压电路中最常见的故障就是电流 电阶段，电流逐渐减小。当充电电流减小到200mA～ 检测电阻R33烧断，此时的故障现象是红灯一直亮，绿灯 300mA时，R33上端的电压下降，IC3的3脚电压低于2脚， 不亮，输出电压低，电瓶始终充不进电。另外，若RP2接 1脚输出低电压，双色发光二极管LED2中的红色发光二极 触不良或者因振动导致阻值变化 (充电器注明不可随车携 管熄灭，三极管VT2截止，风扇停止运转。同时IC3的7脚 带就是怕RP2因振动而改变阻值)，就会导致输出电