湖北三环专用汽车有限公司培训讲义 (minimizer).ppt

一、车架的功用和分类 车架的作用是承受载荷，包括汽车自身零部件的重量 和行驶时所受的冲击、扭曲、惯性力等。现有的车架种类 有大梁式、承载式、钢管式及特殊材料一体成型式等。我 厂主要使用的是大梁式车架，其原理很简单：将粗壮的钢 梁焊接或铆合起来 成为一个钢架，然 后在这个钢架上安 装引擎、悬架、车 身等部件，这个钢 架就是名附其实的 “车架”。如右图所 示。 车架结构示意图 大梁式车架的优点是钢梁提供很强的承载能力和抗扭刚度，而且结构简单，开发容易，生产工艺的要求也较低。致命的缺点是钢制大梁质量沉重，车架重量占去全车总重的相当部分；此外，粗壮的大梁纵贯全车，影响整车的布局和空间利用率，大梁的厚度使安装在其上的坐厢和货厢的地台升高，使整车重心偏高。 综合这些因素可见，大梁式车架适用于要求有大载重量的货车、中大型客车，以及对车架刚度要求很高的车辆，如越野车。 我公司的大梁式车架大多采用多层结构，各层间、横梁与纵梁采用铆接或螺栓联接，有自卸车车架、载货车车架与牵引车车架等三种类型的车架，按车身和载重量可分为：平头单桥车架、平头双桥车架、长头车架和轻型车架。按车桥驱动形式可分为：4×2车架、6×2车架、8×2车架、6×4车架、8×4车架、10×4车架等。 二、车架的编号 车架总成图号编号型式如下： 28□□□-00020 车型区分号 轴距代号 车架总成图号编号说明 1、车型区分号用一位大写英文字母表示，具体代号按表1的规定执行。 车型区分号 表1 2、轴距代号用两位阿拉伯数字表示，取轴距数值的前两位。单桥车车架轴距代号取轴距数值的前两位，如：轴距为4500mm的单桥车型车架用45表示。双桥车型车架轴距代号，取其轴距数值的前两位，如：轴距为3950+1300的双桥车型车架用39表示，取值方法按表2的规定执行。  双桥车车架轴距代号 表2 中桥壳总成 　　中桥壳总成和后桥壳一样主要由桥壳半壳、轮毂轴管、钢板弹簧导向座、滑板、上推力杆支架、下推力杆架、加强圈、后盖等组成，和后桥壳不同的是中桥壳后盖增加了贯通轴圆孔，与贯通轴轴承座相联接。中桥壳和后桥壳的作用一样，安装并支承主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架等。和后桥一起承受汽车重量和各种作用力和反力力矩，使左、右驱动车轮的轴向相对位置固定。 三角板 2401X-017 2401X-021 加强圈 2401X-025 轮毂轴管 2501X-016 桥壳 2501X-035 下推力杆左支架 2501X-031 后盖 2501X-036 下推力杆右支架 2501X-037 上推力杆支架 2401X-045 滑板 钢板弹簧导向座 2501X-042 　　中桥减速器总成主要由轴间差速器总成、主锥总成、圆柱齿轮、锥齿轮差速器总成、圆柱齿轮壳、减壳等组成。主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件，对发动机纵置的汽车来说，主减速器利用锥齿轮（螺旋锥齿轮或者双曲线齿轮）传动以改变动力方向，即将变速器输出轴的转动改变90度方向，变为车轮的转动 。 主减速器壳 锥齿轮差速器总成 圆柱齿轮壳 主锥总成 主减速器壳及轴承盖总成 圆柱齿轮 轴间差速器总成 中桥减速器总成 轴间差速器总成分解图 2502X-418 轴间差速器后壳 2502X-431 十字轴 2502X-445 行星齿轮 2502X-419 球轴承－输入端 2502X-411 轴间差速器外壳 2502X-065 突缘总成 2502X-056 油封座 2502X-057 油封 2502X-417 轴间差速器前壳 2502X-071 平垫圈 2502X-072 六角开槽螺母 中桥圆柱齿轮壳 中桥主减速器减壳 中桥轮毂毂制动总成 　　中桥轮毂制动毂总成和后桥轮毂制动毂一样，由轮毂、制动毂、齿圈、密封圈、螺栓组成，分为内置式和外包式两种，外接轮辋和轮胎。中后桥轮毂制动毂一般可以通用。　　　　　　　　　　　　 31X-04080 轮毂油封 31X-00011 齿圈 31X-04015 轮毂 35X-02075 制动毂 中桥刹车器总成 中桥左刹车器 中桥右刹车器 3530X-001 制动气室 35X-02029 气室支架 3502X-041 S凸轮 防尘罩 3502X-022 3502X-101 制动蹄总成 3502X-132 蹄片轴 中桥刹车器总成和后桥刹车器总成基本相同，一般都采用鼓式制动器，主要零部件有底板、制动蹄、促动机构（油压促动机构为分泵、油管、轮缸，气压为