ACF-70B型压裂车柱塞泵柱塞室密封系统的改进.pdfVIP

V0l 2l No l 机械研究与应用 第2l卷 第1期 2oo8_()2 MECHANICAL RESEARCHAPPIJICATION 2008年2月 ACF一70B型压裂车柱塞泵柱塞室密封系统的改进 刘少杰 (胜利石油管理局井下作业三公司，山东东营 257237) 摘 要：详细分析ACF一70型压裂车曲轴箱窜入压裂液的原因，提出对ACF一70B型压裂车柱塞室密封系统进行改 进的方案、措施，解决ACF一70B型压裂车压裂液窜入柱塞泵曲轴箱引发机油变质的故障，降低柱塞泵曲轴箱 润滑油和柱塞盘根、密封圈等钻材料的消耗量，提高了车辆的出勤率，保障了生产用车。 关键词：柱塞泵；密封圈；间隙配合 中图分类号：TB42 文献标识码：A 文章编号i1007—4414(2008)01—0058—02 Improving the plunger room sealing system of piston pump of ACF一70B fracturing car Liu Shao—jie (Downhole servlce No．3 company ofSinopec petroleum adminmistratlve bureau~Dongying Shandong 257237-China) Abstract：The author analysises reasons of leakage of the fracturing fluid in the ACF-70 plunger pump crartkcase．and pro- poses improvementmeasu．re8 ofACF-70B plunger pum p sealing systemsto solvethefailure caused byunusualleakingfluid- such as oll metamorphism-consumption of lubricants．plunger Pan —gen and sealing materials-increased vehicle attendance for protection ofthe production． Key words：piston pump；seal ring；clearance fit 本公司现有ACF一70B型压裂车4台，主要承担 由图l可见，柱塞室内腔与柱塞压帽的密封，主 大型防砂、充填、注灰等施工任务。近几年，该套车组 要依靠压帽端侧的矩形密封圈。近几年，由于柱塞压 总出现压裂液窜人柱塞泵曲轴箱引发机油变质的故 帽与柱塞生产厂家不同，导致柱塞压帽导向面与柱塞 障，需经常扒泵维修，既增加了润滑油消耗，又增加了 内表面间的配合间隙有所改变，配合方式由0．02mm 操作手的劳动强度，更为严重的是缩短了柱塞泵的使 的间隙配合增加到2～3mm的间隙配合。操作手在 用寿命，制约了正常生产施工。 更换柱塞时，柱塞压帽端面的矩形密封圈随着压帽的 1 曲轴箱窜入压裂液的原因分析 旋转，产生了扭曲变形，降低了柱塞压帽与柱塞面的 笔者曾对柱塞拉杆的结构进行过改进，将原来的 密封质量，柱塞泵在往复运转过程中，在推、拉力的作 用下，柱塞压帽与压帽密封圈间产生径向间隙。由于 空心柱塞设计为实心柱塞，并将拉杆连接结构重新进 行了设计，隔绝了压裂液通过柱塞内腔进入曲轴箱的 压帽导向面与柱塞内腔间的配合为间隙配合，在往复 泵的工作过程中，在柱塞压帽与柱塞内腔间形成了一 通道，起到了一定