普通扳手开口扳手梅花扳手套筒扳手活扳手扭力扳手内六角扳手.ppt

手锤的正确选用和注意事项 汽车工程系 1. 使用手锤前，切记要仔细检查锤头和锤把是否楔塞牢固； 2. 握锤应握住锤把后部，以免手部与工件碰撞； 3. 挥锤的方法有手腕挥、小臂挥和大臂挥三种，手腕挥锤只有手腕动，锤击力小，但准、快、省力；大臂挥是大臂和小臂一起运动，锤击力最大。 手 锤 汽车工程系 两用扳手 汽车工程系 套筒扳手 汽车工程系 由一套尺寸不等的梅花筒组成，材料、环孔形状与梅花扳手相同，使用时用弓形的手柄连续转动，工作效率较高。 套筒扳手的使用 汽车工程系 适用于拆装位置狭窄或需要一定扭矩的螺栓或螺母，螺帽的棱角不易被损坏，特别适合使用空间较小的地方。 套筒扳手的规格 汽车工程系 常用规格是 10~32mm 轮毂套筒扳手 汽车工程系 特型套筒扳手 汽车工程系 拆装特别形状螺丝的专用工具 使用扳手的注意事项 使用时根据螺栓螺母的尺寸选好套筒，套在快速摇柄的方形端头上（视需要与长接杆或短接杆配合使用），再将套筒套住螺栓螺母，转动快速摇柄进行拆装； 用棘轮手柄扳转时，不准拆装过紧的螺栓螺母，以免损坏棘轮手柄； 拆装时，握快速摇柄的手切勿摇晃，以免套筒滑出或损坏螺栓螺母的六角； 禁止用锤子将套筒击入变形的螺栓螺母的六角进行拆装，以免损坏套筒； 禁止使用内孔磨损过甚的套筒； 工具用毕，应清洗油污，妥善放置。 汽车工程系 活扳手 汽车工程系 活扳手的使用 汽车工程系 其开口尺寸能在一定范围内任意调整，使用场合与开口扳手相同，但活动扳手操作起来不太灵活。 使用时右手握手柄，手越靠后扳动越省力。 活扳手的使用 汽车工程系 扳动小螺母时，因需要不断地转动蜗轮，调节扳口的大小，所以手应握在靠近呆扳唇，并用大拇指调制蜗轮，以适应螺母的大小。 活络扳手的扳口夹持螺母时，呆扳唇在上，活扳唇在下，切不可反过来使用。 使用活扳手的注意事项 汽车工程系 1. 使用活扳手时，扳手开口的固定端要在用力的一侧，活动端要在支持的一侧，否则容易损坏活扳手； 2. 在拧不动时，切不可采用钢管套在活络扳手的手柄上来增加扭力，因为这样极易损伤活络扳唇； 3. 不得把活络扳手当锤子用； 4. 使用活扳手时，一定要调整好开口的尺寸，使之与螺帽棱角配合紧密，小心使用，以防损坏螺栓棱角； 5. 在扳动生锈的螺母时，可在螺母上滴几滴煤油或机油，这样就好拧动了。 汽车工程系 活扳手的规格 汽车工程系 其规格是以扳手全长（mm）与最大开口宽度（mm）来表示的，常用的尺寸型号有20024mm、30036mm等规格。 扭力扳手 汽车工程系 扭力扳手有一根长的弹性杆，其一端装着手柄，另一端装有方头或六角头，在方头或六角头套装一个可换的套筒用钢珠卡住。 扭力扳手的使用 汽车工程系 可读出所施扭矩大小，当要求一定数值的旋紧力，或几个螺母(或螺钉)需要相同的旋紧力时，则需使用扭力扳手。 扭力扳手的使用 汽车工程系 扭力扳手除用来控制螺纹件旋紧力矩外，还可以用来测量旋转件的起动转矩，以检查配合、装配情况。 扭力扳手的使用 汽车工程系 扭力扳手的规格 汽车工程系 以最大可测扭矩来划分，常用的有300 N·m 、 490 N·m 两种 使用扭力扳手的注意事项 拆装时用左手把住套筒，右手握紧扭力扳手手柄往身边扳转。禁止往外推，以免滑脱而损伤身体； 对要求拧紧力矩较大，且工件较大、螺栓数较多的螺栓螺母时，应分次按一定顺序拧紧； 拧紧螺栓螺母时，不能用力过猛，以免损坏螺纹； 禁止使用无刻度盘或刻度线不清的扭力扳手； 拆装时，禁止在扭力扳手的手柄上再加套管或用锤子锤击； 扭力扳手使用后应擦净油污，妥善放置； 预调式扭力扳手使用前应做好调校工作，用后应将预紧力矩调到零位。 汽车工程系 内六角扳手 汽车工程系 用来拆装内六角螺栓（螺塞） 内六角扳手 汽车工程系 规格以六角形对边尺寸 S（mm） 表示，常有 3~27mm 等尺寸。 汽车维修作业中用成套内六角扳手, 可供拆装 M4~M30 的内六角螺栓。 内六角扳手 汽车工程系 使用扳手类工具注意事项 汽车工程系 所选用的扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并损伤螺件的六角，在进口汽车维修中，应注意扳手公英制的选择； 为防止扳手损坏和滑脱，应使拉力作用在开口较厚的一边，这一点对受力较大的活动扳手尤其应该注意，以防开口出现“八”字形，损坏螺母和扳手； 3. 各类扳手的选用原则，一般优先选用套筒扳手，其次为梅花扳手，再次为开口扳手，最后选活动扳手； 4. 普通扳手是按人手的力量来设计的，遇到较紧的螺纹件时，不能用锤击打扳手；除套筒扳手外，其它扳手都不能套装加力杆，以防损坏扳手或螺纹连接件。 汽车工程系 旋 具 汽车工程系 俗称“螺丝刀”或“起子”，常见的旋具分为“十”字、“一”字两种。 将螺刀的十字头或一字头插入螺丝槽