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高雄铁路地下化地工设计新思维
│中│華│技│術│
2 S P E C I A L R E P O R T
題 專
導 報
關鍵詞:鐵路地下化工程、明挖覆蓋工法、圍堰關鍵詞:鐵路地下化工程、明挖覆蓋工法、圍堰
交通部鐵路改建工程局/南部工程處/處長/彭家德 交通部鐵路改建工程局/南部工程處/處長/彭家德 1
台灣世曦工程顧問股份有限公司/大地工程部/副理/陳聰海 2
台灣世曦工程顧問股份有限公司/大地工程部/技術經理/吳文隆 3
No.105 January, 2015
52│ │
摘 要
ABSTRACT
國內鐵路地下化工程一般採明挖覆蓋工法施工,其工程特性為緊鄰營運中之臺鐵軌
道,腹地小、施工風險高。經回饋臺北鐵路地下化工程經驗,將工安、施工性及環境保
護納入設計,取消標準段中間樁及回撐,達到減少施工界面,縮短施工期程之目的。高
雄鐵路地下化工程須穿越寬約75m愛河,過愛河段隧道採用圍堰工法分三階段施工,設計
河道板半逆打工法,以利汛期時可持續於河道板下方進行臺鐵隧道施築作業。
1 2 3
壹、前言 臺北市區鐵路地下化工程自民國72年開
始推動,以臺北車站為核心,分四期推動採漸
為解決都會區塞車夢魘,國內自民國72年 進方式由市中心往兩端延伸,分段施工分段通
起陸續辦理鐵路立體化工程,包括地下化及高 車。第一期:臺北車站地下化工程民國72年至
架化兩部分,各都會區相關工程執行概況如表1 78年;第二期:松山專案工程(東延松山計畫)
所示。 民國78年至83年;第三期:萬板專案工程(西延
表1 臺鐵鐵路立體化工程執行概況
型式 地點 完工期程 備註 2
臺北 100.8 已完工 導 報 題 專
地下化 高雄 106.12
臺南 - 尚未施工
林邊 101.6 已完工
屏東 105.6
高架化 員林 105.10
臺中 106.3
桃園 106.12
No.105 January, 2015
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