铁路线路测量课件.ppt

第十二章铁 路 线 路 测 量;§12-1 铁路线路测量概述;三、定测和施工设计;§12-2 铁路新线初测;三、高程测量;(1)水准测量;(2)光电测距三角高程测量;§12-3 铁路新线定测;二、中线测量;(1)拨角法放线; 交点水平角（转向角）应使用DJ2或DJ6经纬仪，采用正倒镜测设。在限差范围内时，分中取平均位置。距离采用往返观测，交点至转点或转点之间的距离，在使用光电测距仪时不宜长于1 000 m，使用钢卷尺时不宜长于400 m；地形平坦、视线清晰时，亦不应长于500 m；而两点间的最短距离不得短于50 m，当短于50 m时应设置远视点。 ; (2)支距法放线;;延长直线：为了得到相邻两直线段的交点，一般采用盘左、盘右分中定点 法来延长直线。如图，欲将AB延长，置经纬仪于B点，盘左后视A点，倒转 望远镜后在视线方向上打一木桩，并在桩顶上标出一点c1；然后盘右后视 A点，倒镜后在桩顶上标出c2点，若c1c2之间的距离小于横向误差容许值时 （见拨角放线要求），则取其中点c作为AB延长直线上的点，并钉一小钉 标之。 为保证延长直线的测设精度，前、后视线长度不能相差太大，且后视 距离不能太短；对点和设点尽量采用垂球，且距离较远时，亦可用测钎或 标杆，但要尽量照准其底部。 ;3)交点;2、中线测设;三、线路高程测量;⑵水准点高程测量;2、中桩高程测量;2)中桩高程测量;3)跨深谷的中桩水准测量;3、线路纵断面图 ;汝据冀灿吟莹羌侯漫契汾昧主您凭赂陋断撞脑商袍戮族拼波缨窿饥誓溪籽铁路线路测量课件铁路线路测量课件;工程地质特征:填写沿线地质情况。 路肩设计标高:是设计路基的肩部标高。 设计坡度:是中线纵向的设计坡度，斜线方向代表纵坡度，斜线上方数字表示坡度的千分率（‰），下方数字表示坡段长度。 地面标高:为中桩高程。 加桩:竖线表示百米桩和加桩的位置，数字表示至相邻百米桩的距离。 里程:表示勘测里程，在百米桩和公里桩处注字。 线路平面:它是线路平面形状示意图，中央实线代表直线段；曲线段向下凸者为左转，向上凸者为右转，斜线代表缓和曲线，斜线间的直线为圆曲线。曲线起终点的里程，只注百米以下里程尾数。 连续里程：表示线路自起点开始计算的里程公里数，短实线表示公里标位置，下面注字为公里数，短线左侧注字为公里标至相邻百米桩的距离。;;工程地质特征 路肩设计标高 设计坡度 地面标高 加桩里程 线路平面 连续里程 ;贵勘歇锚组肯漠摆宠缨溜旨拄表旭迄浓摈清抹州天迁励墙忆脐厩元给侧划铁路线路测量课件铁路线路测量课件;四、线路横断面测量;3、横断面测绘方法;(2)水准仪法;(3)经纬仪测距法;4、横断面图的绘制;§12-4 圆曲线的测设;一、圆曲线要素计算与主点测设;2、圆曲线要素及其计算;3、圆曲线主点里程计算;二、偏角法测设圆曲线; (2)弦长计算 铁路曲线半径一般很大，20 m的圆弧长与相应的弦长相差很小，如R = 450 m时，弦弧差为2 mm，两者的差值在距离丈量的容许误差范围内，因而通常情况下，可将20 m的弧长当作弦长看待；只有当R 400 m时，测设中才考虑弦弧差的影响。 ;(3)偏角计算; 由于《测规》规定，圆曲线的中桩里程宜为20 m的整倍数，而通常在ZY、QZ、YZ附近的曲线点与主点间的曲线长不足20 m，则称其所对应的弦为分弦。 分弦所对应的偏角可按下式来计算：; 测设时从ZY或YZ开始，沿切线方向直接量出xi并钉桩，若yi较小时，可用方向架或直角器在xi点测设曲线点，当yi较大时，应在xi处安置经纬仪来测设。 切线支距法简单，各曲线点相互独立，无测量误差累积。但由于安置仪器次数多，速度较慢，同时检核条件较少，故一般适用于半径较大、y值较小的平坦地区曲线测设。;§12-5 缓和曲线的性质; 一、缓和曲线的作用 当列车以高速由直线进入曲线时，就会产生离心力，危及列车运行安全和影响旅客的舒适。为此要使曲线外轨比内轨高些（称超高），使列车产生一个内倾力以抵消离心力的影响。 为了解决超高引起的外轨台阶式升降，需在直线与圆曲线间加入一段曲率半径逐渐变比的过渡曲线，这种曲线称缓和曲线。 另外，当列车由直线进入圆曲线时，由于惯性力的作用，使车轮对外轨内侧产生冲击力，为此，加设缓和曲线以减少冲击力。 再者，为避免通过曲线时，由于机车车辆转向架的原因，使轮轨产生侧向摩擦，圆曲线的部分轨距应加宽，这也需要在直线和圆 曲线之间加设缓和曲线来过渡。 ;式中，C是一个常数，称为缓和曲的 半