铁路选线课程设计123课件.ppt

铁路选线课程设计 课程性质、任务与目的 《选线课程设计》是一门实践性课程，主要训练学生综合运用所学基础知识的能力，培养学生用定性分析方法对问题进行综合分析和评价。 本课程设计是在学过“线路工程概论”中的有关线路设计的基础知识后，对“牵引计算”、“能力计算”、“平纵断面设计”等知识的拓宽与综合应用。 通过本设计，使学生在巩固所学牵引力计算、能力计算、平纵面设计基础知识的同时，进一步掌握纸上定线、牵引计算、能力检算和方案经济比较的基本方法、熟悉并运用（铁路线路设计规范），从面加深对所学内容的理解，提高综合分析和解决问题的能力。 课程设计内容 （一）课堂学习 1、复习“牵引计算”、“能力计算”、“平纵面设计”等有关内容 2、讲授“铁路定线方法” 3、讲解合力曲线使用方法 4、讲解、分析课程设计作业任务 （二）课程设计作业 1、计算牵引质量、确定牵引定数、列车长度和牵引净重 2、纸上定线 （1）识图 （2）平面设计 （3）纵断面设计 3、检算通过能力和输送能力 （1）计算行车时分（均衡速度法） （2）计算通过能力 （3）检算输送能力 4、主要技术、经济指标 （1）工程费 （2）运营费 （3）技术经济指标表 5、编写说明书 （1）设计任务书 （2）平面设计概述及计算资料 （3）纵断面设计概述及计算资料 （4）通过能力与输送能力检算资料 （5）经济指标计算资料 （6）填写工程技术指标表 设计任务书 （一）出发资料 1、设计线为 Ⅱ 级单线铁路，路段设计速度为 100km/h ； 2、地形图比例尺1：25000，等高距5米； 3、始点 向阳镇 车站，中心里程 CK100+000 ，中心设计标高 35.0m ,该站为会让站；终点 东风镇 车站，为中间站，站场位置及标高自行选定； 4、运量资料（重车方向） 货运量 9(或10或11或12）Mt/a ，货运波动系数β=1.15，通过能力贮备系数α=0.2； 客车 4 对/d；摘挂 1 对/d；零担 2 对/d；快货 1 对/d。 5、限制坡度iX=12 ‰ 。 设计任务书 6、牵引种类； 近期 电力 ；远期电力； 7、机车类型 DF4B(或SS1或SS3或SS4) ； 8、到发线有效长 650m ； 9、最小曲线半径 700m ； 10、信号联闭设备为半自动闭塞， 11、近期货物列车长度计算确定； 12、车车辆组成： 13、制动装置资料； 14、车站侧向过岔速度允许值为V=45km/h；直向过岔速度取设计速度。 （二）要求完成的任务 1、定出_向阳镇_车站至_东风镇__车站的线路平面图； 2、设计该站间的纵断面图； 3、能力检算； 4、计算工程费和运营费； 5、编写简要说明书； 6、图纸整饰，设计文件组卷装订。 （三）选线课程设计组卷要求 1.文本大小：16K 2.组卷顺序 （1）封面 （2）目录 （3）说明书正文 （4）附件 ①土石方计算表 ②线路平面图 ③线路纵断面图 （5）封底 准备工作 1、阅读《铁道工程》有关章节； 2、文具用品； 三角板、分规或圆规、量角器； 方格纸一张：75cm×35cm； 用硬纸板自制铁路曲线板一套； 以上用品设计前应准备好。 牵引质量及列车资料计算 1.牵引质量计算 按列车在限制上坡道上，以机车计算速度做等速运行为条件 2.起动检算 当Gq=G时，列车可以顺利起动； 当Gq=G时，列车不能起动，应根据具体情况降低牵引质量G或减小站坪设计坡度 3.车站到发线有效长检算 4.确定牵引定数 根据上列计算，取其中小者作为牵引定数，并舍为10t整倍数。 5.列车长度、牵引净重、列车编挂辆数 线路走向的选择 (一)线路走向的拟定 定线的基本方法 根据地面平均自然纵坡与定线最大坡度比较，将地形分为紧坡地段和缓坡地段。定线时应区别对待： (1)缓坡地段：采用的最大坡度大于平均自然纵坡(imax＞ipz)，线路不受高程障碍的限制，这时，主要矛盾在平面一方，只要注意绕避平面障碍，按短直方向定线，即可得到合理的线路位置。 (2)紧坡地段：采用的最大坡度小于或等于平均自然纵坡(imax?ipz)，则线路不仅受平面障碍的限制，更主要的是受高程障碍的控制。这时，主要矛盾在纵断面一方，这就需要根据地形变化情况，选择地面平均自然坡度与最大坡度基本吻合的地面定线，有意识地将线路展长，使能达到预定的高程。 一、紧坡地段定线 （一）紧坡地段定线要点 1.用足最大坡度定线，以便争取高度使线路不至额外展长。 2.当线路遇到巨大高程障碍（如跨越分水岭）时，为使线路达到预定高度，应结合地形展长线路，称为展线。 3.应注意结合地形、地