CRH1动车组供风系统.ppt

CRH1动车组供风系统 制作者：谢宇鹏 主供风系统有3台主压缩机（每个拖车一个）、总风缸（拖车三个、动车一个）、空气弹簧缸（每辆车四个）、一条贯穿全车的总风缸及若干支管、管路附件等组成。 主空气压缩机 主空气压缩机 主空气压缩机采用knorr-Bremse VV120-W型三缸机。 主压缩机供风量920L/min,工作压力0~1000kpa。 由交流电机驱动，电机供电电源是AC400V/50Hz。 主压缩机工作原理 主压缩机工作原理简介 压缩机为两级压缩式；低压级采用两个压缩缸气缸，高压级采用一个压缩气缸。 电动压缩机按压力控制进行循环间歇工作 如果压力降低到700KPA以下，一个低压报警信号就会发送到司机室。压力低于600KPA时，将启动紧急制动 空气在压缩机中经过压缩和冷却后经过软管到达空气干燥装置 空气干燥装置将压缩空气中的水排出，因此列车的风路系统中不会产生冷凝水 出口处微孔网状油过滤器能将干燥的压缩空气中的油悬浮微粒和固体杂质滤除 VV120主压缩机的特点 1采用2级压缩W形3缸布置。轴向尺寸较小，有利于各缸的最佳冷却。 2电动压缩机组采用自承法兰安装，不需要附加框架压缩机和电动机组装时不用严格对中，重量低，安装空间小。噪声低。 3冷却器风扇采用温控。对各种远行条件适应性强 4电机和压缩机通过流转刚性气囊相连不需要维护 5弹簧环隔离体用于压缩机组安装。不需要维护再整个压缩机速度范围无谐证振。 6压缩机传动装置耗电量低，甚至在低温下也能正常启动 辅助空气压缩机 辅助压缩机单元功能 受电弓为耗气装置之一。在总风压力太低时，给受电弓装置提供压缩空气，升起受电弓。 辅助压缩机 采用克诺尔LP115型压缩机，供风量为70L/min.工作压力0~700kpa,由直流电机驱动，电源电压DC110V。 辅助压缩机单元 1辅助压缩机和空气干燥器，安装在TP车两转向架中间的低架里，设置一个25L的风缸，足以满足受电弓装置供气，由动车最组蓄电池系统为辅助压缩机供电。 2辅助压缩机为单活塞压缩机，气体经干燥型空气过滤器过滤，通过管路连接到空气干燥器，由气缸吸入。空气干燥器是一个单塔干燥器。可净化空气。压缩机停止工作时，被压缩的干燥空气通过 干燥器，干燥塔再生。当压力开关显示压力超过设定值时，电动压缩机将停止工作，以保护单元部件。风路中设有安全阀。 气动辅助设备的供风 1、风笛 2、空气簧高度阀供风 3、空气簧差压阀 * * CRH1供风系统 主供风 辅助供风 *