西安电务段微机监测应用及故障处理.doc

西安电务段微机监测应用及故障处理摘 要:介绍西安电务段管内微机监测系统的应用状况,并简单介绍两种常见故障处理。 关键词:微机监测 西安电务段 故障处理 中图分类号:U284 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)05(b)-0022-01信号微机监测系统是保证行车安全,加强信号结合部管理,监测铁路信号设备运用质量的重要行车设备,是铁路信号技术的自我发展和自我完善。 信号微机监测是在监测技术和计算机技术发展的基础上出现的新型监测技术。运用了先进的测量技术、计算机技术、数字处理技术、现场CAN总线技术、数据库及软件工程技术及网络通信技术,应用微机和信息采集机实时监测各种信号设备。能够对信号设备的电气特性、设备运用状态、设备运用过程、车务人员的操作过程、设备发生的故障或非正常情况等信息进行实时监测记录及回放,并对监测到的模拟量超标、故障条件等信息进行预警或报警,为防止事故,实现信号设备状态修提供了可靠信息,充分发挥保障运输安全,提高运输效率的作用。可以说,信号微机监测系统已经产生了明显的经济效益,已经成为电务段最基本和最重要的技术装备。 信号微机监测系统由车站系统、车间终端机、电务段管理系统、上层网络终端(包括路局、铁道部监测终端),以及广域网数据传输系统组成。 信号微机监测对象的类型大体可分为模拟量和开关量,模拟量包括:电源屏电压、轨道电路电压、道岔动作电流、电缆绝缘电阻和电源对地漏泄电流等;开关量包括:关键继电器状态、控制台按钮与表示灯状态、熔丝状态、灯丝状态等。 1 西安电务段微机监测简介 截止目前为止,西安电务段管内共有170站微机监测,其中新丰II场,新丰上编尾,凤翔站三站为铁科院厂家设备,与微机联锁电务维修机集成在一起;其余均167站为郑州辉煌公司产品,其中TJWX-2006型的有:秦岭、西安、田王等共19站;9510的有港口、公庄、韩城、咸阳北共4站;其余144站均为TJWX-2000型;其中宝天线21站原为CASCO厂家的二合一型微机监测,微机监测采集板件与TDCS集成在一个机柜中,现改造为辉煌2000型监测,借用CASCO厂家采集的开关量。 9510型设备陈旧,无备用板件,设备出现问题时难以维护;宝天线原二合一设备微机监测设备出现问题容易影响TDCS。这三种设备也正逐步改造为辉煌TJWX-2000型或TJWX-2006型。 2 常见故障处理 2.1?道岔电流曲线多次为零故障分析 例如:某站6/8#道岔微机监测多次出现道岔电流曲线为直线的异常现象分析。 2.1.1?道岔电流监测原理 监测道岔电流实际就是监测道岔转换的起止时间内电流变化曲线,达到监测道岔电流的目的。采集机通过采集1DQJ的落下接点状态来监测道岔转换起止时间。 道岔转换过程:1DQJ吸起,2DQJ转极,道岔开始转换,转换完毕,1DQJ落下。 由于1DQJ没有空闲的接点,因此,光耦模块只能接在半组接点上采集开关量,采集模块就近安装在道岔组合1DQJ后边,配线尽可能短,以减少混电的可能。在组合中选取动作电流回线穿过道岔电流采样模块,利用电磁原理获得采样电流,并将结果暂存在道岔采集机存储器里,当站机发出命令索要数据时,将一条完整的道岔电流曲线数据送出。 2.1.2?故障分析 调看该站微机监测中6/8#道岔电流曲线,出现多次反位—定位的曲线,电流值为0,转动时间为2s～12s不等。回放站场图调看,出现采集到电流值为0曲线的时间,6/8#道岔均未转动,查看该时间开关量信息,有6/8#-1DQJ开关量采集到吸起状态,判定为1DQJ开关量采集错误。 因无法判定采样模块故障还是开入板故障,首先更换6/8道岔1DQJ对应开入板,观察24h,发现故障未消除,仍出现多次为0曲线,排除开入板故障可能。 测试模块工作电压为5V直流,工作正常,对模块进行仔细观察,发现多次1DQJ采样模块瞬间灭灯情况,对应灭灯时,出现电流为0曲线,重新焊接采集线,更换1DQJ采样模块后继续盯控观察24h,发现故障仍未消除,排除采样模块故障可能。 将4#道岔与6/8#道岔1DQJ采样线调换,盯控观察24h,出现4#有瞬间为0曲线,判定为6/8#道岔1DQJ后接点存在接触不良现象,更换6/8#道岔1DQJ后,盯控观察24h,故障未再次发生,故障处理完毕。 2.2?电缆绝缘测试值全部长期大于20MΩ故障分析 2.2.1?电缆绝缘测试原理 将特制500V直流高压加至电缆芯线上,把电缆芯线对地绝缘电阻R接入测试回路,和回路内取样电阻串联,从取样电阻上获得取样电压。R的大小决定回路电流的大小,也决定了取样电压的大小。再将取样电压量化为0～3V标准直流电压后,送入绝缘漏流采集机模入板,经选通送至CPU进行