《汽车电子电工技术基础》实训指导书.doc

《》实训指导书 按图2-6连接线路， 其中5v电压由实验桌中间红黑接线柱提供，1k和10k电阻由元器件盒给出，20k电阻由电阻箱调出。根据电路图算出各个电阻分得的电压值，填入表格。选择万用表适当档位测量电压，填入表格，进行后面要求的计算，将结果与测量得到的进行比较。思考产生的原因。 测量对象 电表量程 理论值 测量值 ++= V 2、测量交流电压。将万用表调到交流电压档。 测量交流低电压：该电压由实验桌中间白色插线牌提供，读数看倒数第2根10v交流电专用刻度线。数据填入表格。 测量市电电压：该电压由实验室专门提供的插线板接出，不得私自测量，数据填入表格。 测量内容 档位 测量值 交流低电压 市电电压 3、测量电阻。将万用表调到欧姆档。 （1）测量图2-6中各个电阻值，数据填入表格。注意：万用表在换档后要重新调零，电阻元器件在测量电阻时要从电路上断开。 测量对象 档位 标称值 1k 10k 20k 31k 测量值 (2)用电阻箱校准万用表的中值电阻值：将万用表调零，红黑表笔分别接在电阻箱的两端，调节电阻箱的阻值，使得万用表得指针指向表盘得中央，此时电阻箱得读数就是万用表该欧姆档的中值电阻值，数据填入表格，将万用表换一档位重复上面的步骤测出其他档位的中值电阻值。 欧姆计档位 10 100 1k 中值电阻标称值 250 2500 25000 实测值 实训二 汽车万用表的使用 一、 （1）掌握汽车万用表的使用方法。 （2）会用汽车万用表对汽车进气温度传感器进行测量 二、1．2． 进气温度传感器通常安装在空气滤清器之后的进气软管上或空气流量计上，还有的在空气流量计和谐振腔上各装一个，以提高喷油量的控制精度。如图 1所示，进气温度传感器内部也是一个具有负温度电阻系数的热敏电阻，外部用环氧树脂密封。它和ECU的连接方式与水温传感器相同。图 2所示为进气温度传感器与ECU的连接电路。 2、进气温度传感器的检测 （1）进气温度传感器的电阻检测 进气温度传感器的电阻检测方法和要求与冷却水温度传感器基本相同。单件检查时，点火开关置于“OFF”，拔下进气温度传感器导线连接器，并将传感器拆下;如图 3所示，用电热吹风器、红外线灯或热水加热进气温度传感器;用万用表Ω档测量在不同温度下两端子间的电阻值，将测得的电阻值与标准数值进行比较。如果与标准值不符，则应更换。 （2）进气温度传感器的输出信号电压值检测 当点火开关置于“ON”位置时，ECU的THA端子与E2端子(图 2(a))间或进气温度传感器连接器THA与E2端子间的电压值在20℃时应为0.5-3.4V。　 实训三 二极管、三极管的识别与检测 一、实验目的 1. 学习使用万用表检测晶体二极管和晶体三极管的好坏及判别管脚。 2. 加深巩固对元器件特性和参数的理解。 二、实验器材 万用表： 500型 一只 二极管： 1N4001—1N4007型 一只 三极管： 9012（PNP型硅管）、9013（NPN型硅管）各一只 质量差和坏的各类二极管、三极管 若干只 电 阻： 100K 一只 三、实验原理内容及步骤 晶体二极管和晶体三极管是电子电路和电子设备中的基本器件，为了能正确的加以选用，必须了解它们的特性、参数以及测试方法，这里介绍使用万用表检测的方法。 使用万用表对器件进行检测时，一般应使用该表的R×1K或R×100档，用其它档位会造成晶体管损坏。还应注意，指针式万用表欧姆档红表笔正端（＋）接表内电池的负极，而黑表笔负端（－）接表内电池的正极。 （一）利用万用表测晶体二极管 1、判别二极管的极性 将万用表欧姆档的量程拨到R×1K、R×100档，并将两表笔分别接到二极管两端。如图1—1所示。如果二极管处于正向偏置，呈现低电阻，表针偏转大，此时万用表指示的电阻小于几千欧,若二极管处于反向偏置，呈现高电阻，表针偏转小，此时万用表指示的电阻将达几百千欧以上。正向偏置时，黑表笔所接的那一端是二极管的正极。 图2—1 2、判别二极管好坏 测得二极管的正向电阻相差越大越好，若测得正反向电阻均为无穷大，则表明二极管内部断路。如果测得正、反向电阻均为零，此时表明二极管被击穿或短路。 （二）用万用表测发光二极管 发光二极管和普通二极管一样具有单向导电性，正向导通时才能发光。发光二极管在出厂时，一根引线做得比另一根引线长，通常，较长引线表示正极（＋），另一根为负极（－）。 1、判别发光二极管的极性 将万用表欧姆档的量程拨到R×10K档。测量方法与测量普通二极管一样。 2、判别发光二极管的好坏 将万用表欧姆档的量程拨到R×10