一号线司机室功能.ppt

一号线司机室功能检测 李振华 一 先观察蓄电池电压和气压表，正常的话，蓄电池电压应该大于84V，气压表气压气压显示为2点几bar，表示该车是出于紧急制动状态。唤醒列车，接通ks，模式选择开关转到洗车位，客室紧急照明工作，激活的司机室在DDU显示蓝色，南延线还显示隔间门的状态，查看下DDU各图标有无异常及故障清单，如果存在假故障予以消除，消除不了的故障如果自己不能解决，报告给当班工长解决。 二 然后升弓（升降弓之前必须按喇叭，起到提醒作用）。正常空压机应该在升弓之后会开始启动，辅助也开始启动，客室正常照明开始工作 三 从司机室操作台左边开始检查各个按钮，检查各部分工作是否正常，雨刮器能否有水喷出，按下解构按钮应该能听到排气声音和接触器吸合的声音，按下指示灯检测，各指示灯是否都亮，但有一个指示灯是不亮的（允许开门按钮），按下停放制动按钮是否能听到排气声音，按钮颜色是否由绿色变为红色，其他的主要是转换档位（司机室照明，司机室阅读灯，司机室空调，客室照明等等）看看是否都能工作 四 进行开关门操作之前应客室广播提示即将进行开关门一次（起到提醒作用），注意进行完客室广播之后应该关闭客室广播按钮，（客室广播报站开关门嘟嘟声）否则无法报站和听到嘟嘟声。开关门时注意DDU上门的显示状态，一号线门打开的话显示黄色，南延线黑色是关闭状态，白色是打开状态，两边侧柱上的开关门按钮也须测试。 五 进行报站，先在在乘客信息显示栏选择上行或者下行路线，和内部显示文字内容，然后在客室广播信息选择下一站，听取报站是否正常，内部显示单元是否正常显示。 六 鸣笛然后降弓，待网压降下后，断开EBCB，司机室电器柜和操作台的BBS都拨至旁路位，这时紧急制动应该得到缓解，气压表显示气压为1bar左右。然后推动DCH至牵引位，观察制动是否得到缓解，气压表指针是否指到零（白色的那根指针），制动缓解指示灯是否亮起，DDU的制动图标是否由绿色变为黑色，当DCH拨到制动位时，应该能听到抱闸瓦的声音，制动施加指示灯是否亮起，DDU的制动图标是否由黑色变为绿色。如此来回推上几次，观察是否有异常。 七 恢复EBCB，和BBS旁路开关，紧急制动会重新施加上。DCH拉到惰性位，把模式转到限速向前模式，接着把DCH拉到制动位，按下紧急制动复位按钮缓解紧急制动，接着去客室解锁一扇车门，把司机室重要控制旁路开关打到车门联锁位，然后进行牵引缓解试验，如六中所述，试验完后如无异常，恢复车门和重要控制旁路开关。 八 按住司机室操作台左侧的警惕测试按钮几秒钟直到听到接触器吸合的声音，再观察气压表指针读数判断是否施加了紧急制动 九 如果是需要做两边司机室，转头到另一侧进行同样操作，转头时进行客室广播下，防止突然关门夹伤相关人员，。正常全效修作业时还应该检查各节车的PECU功能。 十 DCH转到惰行，模式转到断开位，断开ks，按下休眠按钮，20秒后列车自动休眠