专题：汽油喷射式汽油机燃料供给系.ppt

六、执行器 EGR阀（废气再循环控制）： 根据冷却水温度、 节气门位置和进气流量控制EGR针阀的位置，调节进入气缸的混合气中废气的比例，精确地控制EGR率 ，从而改善NOx排放和发动机性能 。 碳罐 ：根据发动机的工况通过电磁阀控制真空度的通或断达到燃油蒸汽的控制，从而减少燃油箱燃油蒸汽逸出和节约燃料。 *南昌大学机电学院 专题： 汽油喷射式汽油机燃料供给系 §1 概 述 §2 汽油喷射系统 §3 汽油喷射系统主要元件结构及工作原理 §4 几种车型电子控制汽油喷射系统 §1 概 述 一、汽油喷射的基本概念 汽油喷射是用喷油器将一定数量和压力的汽油直接喷射到气缸或进气歧管中，与进入的空气混合而形成可燃混合气。 二、汽油喷射系统发展概况 汽油喷射技术始于20世纪30年代，最初用于飞机上，50年代开始用于汽车上；目前，大部分轿车均装配了汽油喷射系统。 三、汽油喷射优点 1.提高了发动机的充气效率； 4.冷起动性和加速性能较好； 3.使发动机在任何工况下都处于最佳工 作状态； 2.使各缸可燃混合气分配更加均匀； 5.可节省燃油并减少废气中的有害成分 气门 喷油器 输油管 进气支管 四、电控燃油喷射系统的分类 1.按喷射器安装位置分 每一个气缸有一个喷油器。 （1）多点喷射SPI 调压器 喷油器 节气门体 位置传感器 节气门 （2）单点喷射SPI 几个缸共用一个喷油器，又称节气门体喷射TBI。 将燃料直接喷入气缸内，需较高的喷射压力。 （3）气缸内喷射 4.按多点喷射的喷油间隔来分 （1）同时喷射 （2）分组喷射 （3）顺序喷射 3.按进气量检测方法来分 （1）间接测量 （2）直接测量 （2）闭环控制 传感器 电子控制单元 执行器 发动机 开环 控制 氧传感器 闭环控制 2.按控制方式来分 （1）开环控制 机械 电控 电控喷射工作演示 §2 汽油喷射系统 一、基本组成(电控多点汽油喷射) 1、燃油供给系统 功用：向气缸内供给供给燃烧时所需一定量的燃油. 组成： 汽油泵 回油管 汽油滤清器 油 压 调 节 器 输油管路 喷油器 汽油箱 2、空气供给系统 功用：测量和控制汽油燃烧所需要的空气量。 组成： 节气门体 空气滤清器 空气流量计 怠速控制阀 电子控 制单元 空气阀 3、电子控制系统 电控单元：接受来自各个传感器传来的信号，并完成对这些信息的处理 和发出指令控制执行器的动作 组成： 各种传感器：把各种反映发动机工况和汽车运行状况的参数（非电量参 数）转变为电信号（电压或电流）提供给电控单元，使电 控单元正确地控制发动机运转或汽车运行。 执行器 ：用来完成电控单元发出的各种指令，是电控单元指令的执行 者。 传感器 执行器 控制原理 电控单元 一、电动汽油泵 滚柱式电动汽油泵 电刷 电枢 磁极 滚柱泵 泵壳 单向阀 卸压阀 滤网 泵盖 组成：油泵电机、滚柱泵、单向阀、卸压阀、外壳、泵盖及滤网等。 作用：供给各喷油器及冷起动喷油器 所需要的燃油。 §3 汽油喷射系统主要元件结构及工作原理 二、燃油压力调节器 进油口 回 油 口 阀门 阀支承 膜片 弹簧 接进气支管 作用：调节喷油器的燃油压力， 使燃油压力与进气管压力之差保持常数。 三、喷油器 作用： 在恒定压力下定时、定量地喷油并使之雾化。 电插头 电磁线圈 滤网 衔铁 针阀 结构： 四、传感器 空气流量传感器 1.空气流量传感器 作用：将空气流量转换成电信号送给电控单元，该信号 作为决定喷油量的基本信号之一。 （1）叶板式空气流量计 补偿挡板 缓冲室 弹簧 翼片 温度传感器 旁通气道 封口 调节 螺钉 电位计 测量板打开的角度随进气量大小而变化,带动电位计使其电阻值变化，实现空气流量与电压之间成反比关系。 （2）热线式空气流量传感器 原理：把通一定值电流加热的铂丝置于空气流中，流速大时铂丝温度低，电阻小，铂丝两端电压低；反之，流速小，电压高。流速与电压成一一对应关系。 铂丝成为惠斯顿电桥中的一个臂，送出电压信号。 控制电路 热膜 温度传感器 防护网 A：集成电路；RH：热线电阻 RK：温度补偿电阻 RA：精密电阻 RB：电桥电阻 2.进气管绝对压力传感器 半导体压敏电阻式：由硅片、集成电路和真空室组成。 原理：压力变化，硅片变形，应变电阻阻值变化，电桥输出 电压变化。 作用：依据发动机负荷状况，测出进气歧管中绝对压力的变化，并将其转换成电压信号，与转速信号一起送到ECU，作