- 1、本文档共30页,可阅读全部内容。
- 2、有哪些信誉好的足球投注网站(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
轨道交通13号线一期
(大渡河路站~金沙江路站区间)
金沙江路站西端盾构出洞土层冻结加固工程
施工方案
编制:
审核:
批准:
北京中煤矿山工程有限公司
2010年11月 目 录
1 工程概况 1
1.1 工程内容 1
1.2 地质条件 1
1.3编制依据 1
2 施工方案设计 1
2.1 设计要点 1
2.2 冻土墙形式 2
2.3 出洞冻结加固施工流程 5
2.4 冻土帷幕设计 6
2.5 冻结孔布置 6
3 冻结施工工艺设计 6
3.1 主要施工工艺参数 6
3.2 冻结孔施工 7
3.3 冻结制冷系统安装 8
3.4 积极冻结与维护冻结 9
3.5盾构出洞工序 10
4 施工进度及配套计划 13
4.1 施工进度计划 13
4.2 劳动力配备计划 13
4.3 水、电供应计划 13
4.4 设备与材料供应计划 13
5 施工平面布置 14
6 冻结施工质量的检验与控制方法 15
7 安全、工期、质量技术措施与保证体系 15
7.1 工期保证措施 15
7.2 质量技术保证措施 15
7.3 安全与质量保证体系 16
8 应急预案 17
8.1 工程风险源与安全技术防范措施 17
8.2 工程施工中防火措施 17
8.3 工程断电和停水应急措施 17
8.4 成立应急组织机构 17
8.5 应急设备 18
8.6 常用应急材料 18
1 工程概况
1.1 工程内容
上海市轨道交通13号线一期大渡河路站~金沙江路站区间隧道,上、下行线盾构均从金沙江路站出洞。盾构出洞中心标高(绝对标高)为-12.371(-12.370)m,地表标高(S7ZK孔)为+2.66m。
金沙江路站区间盾构中心与车站结构内衬内墙面交点(分界)坐标为X=29736.8199(29753.2005),Y=9203.8768(9204.0880),分界里程为YK9+280.068m。车站结构由地下连续墙(厚度1000mm)及内衬(厚度600mm)构成。盾构出洞洞口形状为圆形,洞口开口净直径为6.7m。
1.2 地质条件
金沙江路站西端盾构出洞基坑维护结构范围土层由上至下为②3-1砂质粉土、④淤泥质粉质粘土、⑤1-1粘土层及⑤1-2粉质粘土层,根据土层特征和工程特点,盾构出洞范围采用冻结法加固地层,以确保施工安全。盾构出洞设计采用布置竖直冻结孔方式。
1.3编制依据
本设计主要依据招标单位提供的工程勘察资料和图纸,并参考类似工程的施工经验。施工执行中华人民共和国和上海市技术规范和标准,主要包括:
1.《矿山井巷工程施工及验收规范》(GBJ-213-90);
2.《煤矿井巷工程质量检验评定标准》(MT5009-94);
3.《上海市工程建设规范旁通道冻结法技术规程》(DG/TJ08-902-2006)
2 施工方案设计
2.1 设计要点
根据本工程特点与过去类似工程的施工经验,对盾构出洞冻结加固施工方案设计的主要问题作以下分析。
1、关于冻土墙强度设计方法。
冻土墙强度设计采用日本和我国的建筑结构静力计算公式,冻土墙按周边固定圆板考虑。冻土的强度取值,参考上海和日本类似土层的试验结果和设计取值,原则上考虑较大的安全储备。
2、盾构出洞口冻土墙与地连墙间的密封问题。
由于地连墙混凝土的导热性好,冻土墙与地连墙之间不易冻结,所以要求冻结管尽量靠近地连墙,在地面打钻空间受地连墙导墙限制的情况下,靠近地连墙的冻结孔可以适当向地连墙倾斜钻进。同时,为确保地连墙附近的土层冻结,拟采取紧挨地连墙布置两排冻结孔的加强冻结措施。盾构出洞口周边冻土墙与地连墙应搭接,根据已有类似工程施工经验,搭接宽度取2.65m即可。
3、冻土墙对地连墙的作用力问题。
根据平衡关系,冻土墙与地连墙的水平作用力不会大于土层的被动土压力。根据永冻土地区的大量现场量测与试验,冻土作用于建筑物的法向冻胀力一般不会大于0.2MPa。根据已有类似工程施工经验,没有发现冻结施工对工作井有明显不利作用。
4、冻结引起的地表隆起和融沉处理。
根据上海地铁和煤矿冻结施工监测,冻土墙内的地表冻胀隆起一般不大于20mm,地层融沉可采用隧道内注浆的方式来处理。利用隧道内管片上预留的注浆孔进行注浆,从而控制隧道的沉降。顶部和帮部也从隧道内进行分层跟踪注浆处理。
2.2 冻土墙形式
采用在盾构出洞口周围土层中布置垂直冻结孔的冻结加固方法,在洞口外侧形成一道与工作井地连墙紧贴的冻土墙,其作用是抵抗土层侧压力的作用,防止泥砂和地下水进入隧道进洞口,确保盾构进洞安装顺利进行。参见图2-1。
文档评论(0)