北京通州卫星城近期交通改善规划.pdf

北京通州卫星城近期交通改善规划 1 项目背景项目背景 项目背景项目背景 通州区位于北京东南部，是北京市重要的东部门户。通州卫星城是北京目前 建设规模最大、区位优势最明显、基础设施条件最好的京郊卫星城。撤县设区使 通州在发展和交通上融入北京的整个发展和交通运行中，城市交通的出行特征迅 速转变。但以往的交通规划研究和管理相对滞后，交通资源的供需矛盾日益突出， 因此有必要在进行现状交通调查和分析的基础上，对现有交通资源进行盘点和梳 理，并通过技术分析与论证，提出近期规划路网调整方案和交通改善措施。 2 研究范围与年限研究范围与年限 研究范围与年限研究范围与年限 研究范围确定为通州卫星城 108 平方公里控制区范围，规划重点放在主城区，个别具 体项目内容根据需要扩大研究范围，规划年限为2003 年至 2008 年。 3 主要内容主要内容 主要内容主要内容 3.1 研究目标研究目标 研究目标研究目标 近期交通改善规划是在通州总体规划道路网络调整之前，针对目前城市存在 的主要交通问题，以道路设施建设为城市用地发展服务为目标，满足近期城市建 设和出行需求，缓解城市交通主要节点交通压力的临时解决措施。近期改善交通 规划将以交通分析和城市近期发展要求为依据，以解决城市目前主要道路交通问 题为重点进行方案编制。 3.2 研究思路与技术路线研究思路与技术路线 研究思路与技术路线研究思路与技术路线 规划编制在宏观分析和具体结点的交通改善方案设计两个层面上进行。 宏观分析和把握宏观分析和把握：：在交通调查基础上对现状交通发展进行分析，并对现有 宏观分析和把握宏观分析和把握：： 道路网络提出总体评价，找出现状道路交通存在的主要问题和症结。从系统上对 现状和近期交通网络建设进行梳理，理顺道路功能，加强交通与用地发展的协调， 提出近期规划路网的调整方案建议，为下一层次的规划设计、以及新的交通设施 建设和改造项目分析提供决策依据。 微观交通改善方案设计微观交通改善方案设计：：运用交通工程学理论和手段，针对重点交叉口提出详细的交 微观交通改善方案设计微观交通改善方案设计：： 通改善设计方案。微观设计以解决现存交通矛盾为重点，突出和强调方案的可操作性与实施 性。 3.3 主要技术内容主要技术内容 主要技术内容主要技术内容 3.3.1 现状交通分析现状交通分析 现状交通分析现状交通分析 通州位于北京和天津两大直辖市之间，为北京 “两个战略转移”的重要基 地，近几年人口发展很快，其中暂住人口增长较为明显，且大多集中在卫星城， 卫星城的建设与发展一直与北京市区保持密切的联系。随着城区范围的扩展，城 市的交通需求和分布随之发生变化，原有的交通系统已经难于适应新的城市发展 要求，道路拥堵等北京主城区经常出现的交通现象也经常在卫星城交通系统的运 行中显现。通过交通调查分析，通州卫星城现状交通问题集中表现在三个方面： 道路网络与交通组织道路网络与交通组织 道路网络与交通组织道路网络与交通组织 城市道路网络与城市用地发展协调不够，过境公路没有随城市发展和用地布 局进行及时调整，带来的首要问题就是大量的过境交通对城市生活和交通的影 响；道路网络存在结构性缺陷，以过境道路走向构架的城市路网与规划要求的格 局差异较大，道路系统东西强、南北弱特征明显，造成交通组织和运行的不便； 道路系统级配不合理、功能混乱，与国家城市道路规划设计标准要求相比，次干 路的比例明显偏低，且系统性不强。道路系统发展不均衡，系统功能混乱，交通 与用地协调不足；过境交通流量大，在现状道路网络形态下所引导的交通形态分 布产生汇聚效应，并造成部分节点的交通拥堵；与北京城区方向交通联系不足， 致使西部道路网络层面交通压力大、负荷度高。 公共交通与城市停车公共交通与城市停车 公共交通与城市停车公共交通与城市停车 公共交通、轻轨与城市道路交通的协调不足，城区的机动车流走廊和客运走 廊重叠，造成不同运输系统间的相互干扰；静态交通发展滞后，占道停车和占用 居民区公共停车空间停车的现象经常发生，影响动态交通运行和城市机动化水平 的提高。 交通管理与发展策略交通管理与发展策略 交通管理与发展策略交通管理与发展策略 城区道路、交通管理与公路运输管理的协调不够，城