主变安装流程(充干燥空气运输).doc

主变压器安装（充干燥空气运输） 一、安装流程 三、施工控制要点 1．施工准备 1.1机具及材料：吊车、单车、吊装工具（含专用吊具），滤油机、油罐、真空处理设备、专用工具、安全工器具等准备齐全、验证合格； 1.2技术准备：安装前技术人员查阅施工图、厂家资料，配合完成施工图纸交底及会审活动，编写书面技术交底； 1.3 明确技术负责人，安装负责人，安全、质量负责人及施工人员，进行技术交底； 1.4施工电源准备：电源应采用三相五线制，电源箱采用三级配电专用箱，一机一闸一漏保，总电源线截面需满足真空滤油机、真空处理设备，以及主变试验的用电需要。 1.5附件放置：附件应放置在便于安装的位置，并摆放整齐、平稳，应有防倾倒措施，对于有特殊要求的设备，存放应符合厂家技术文件要求。 2、基础复测 2.1基础（预埋件）平整度应满足主变就位要求，其水平误差应≤5mm。 2.2基础纵、横轴线误差应≤2mm。 3、外观检查 3.1主变本体表面无刮蹭、撞击痕迹。 3.2充干燥空气运输的主变，其压力监视表应为正值（0.01-0.03MPa），现场应每天记录压力值。 4、本体就位 4.1 主变进站前应对站内道路进行检查，并采取垫护等防护措施。 4.2主变就位前，应核实主变布置方向符合施工图纸要求。 4.3主变本体落位后，主变底座轴线和基础轴线应一致。 5、就位后检查 5.1本体就位后，主变本体与基础接触可靠无缝隙，主变本体和基础纵、横轴线一致。 5.2变压器本体就位方向和位置应正确。 6、冲撞仪拆除 6.1 220kV及以上且容量在150MVA及以上的变压器应装设三维冲撞记录仪。 6.2主变本体就位后，施工单位会同监理、业主、运输、制造厂家共同参与三维冲撞记录仪拆除。 6.3三维冲撞记录仪数值应符合制造厂要求。超出制造厂要求时，应由监理、业主、施工、运输和制造厂家共同分析原因并出具正式报告。 7、开箱检查 7.1 施工单位向监理单位提出开箱申请，得到监理单位批准； 7.2 监理单位组织业主、施工、厂家三方代表参加，总监理工程师为开箱负责人； 7.3 产品装箱单、质保书、合格证、出厂试验报告、安装说明书、备品备件及专用工器具应齐全； 7.4 实体检查： ⑴ 箱式包装附件箱，外观应完好，按装箱清单核查附件，应齐全、无锈蚀及机械损伤； ⑵ 检查冷却装置及其连接管道应无锈蚀、积水或杂物；临时封板应齐全、完好；风扇转动应灵活无刮擦现象；阀门应操作灵活,开闭位置正确； ⑶、储油柜的胶囊（隔膜）应完整无破损。胶囊从呼吸口（隔膜从下连管处）缓慢充气胀开后检查，维持30min后应无漏气现象。胶囊长度方向应与储油柜长度方向保持平行，不得扭偏，胶囊口的密封良好，呼吸通畅。油室内壁要清洗，并检查有无毛刺、焊渣等现象； ⑷ 套管无渗漏,瓷件表面无损伤。套管外部及导管内壁、法兰颈部及均压罩内壁应清洗干净； ⑸ 吸附剂应保持干燥； ⑹ 油位计动作应灵活,微动接点动作正常(按指示原理作校验)。 8、油过滤、套管等试验 8.1油过滤 （1）附加油运至现场后应进行试验，油质不合格时应进行处理，试验结果应符合下表要求: 电压等级（kV） 电气强度（kV） 含水量（ppm） 介质损耗 颗粒度 750 ≥70 ≤8 tgδ≤0.5%（90℃） ≤1000/100ml （5μm~100μm颗粒） 500 ≥60 ≤10 tgδ≤0.5%（90℃） / 330 ≥50 ≤15 tgδ≤0.5%（90℃） / 220 ≥40 ≤15 tgδ≤0.5%（90℃） / 110 ≥40 ≤20 tgδ≤0.5%（90℃） / （2）不同牌号的绝缘油或同牌号的新油与运行过的油混合使用前，必须做混油试验。 8.2试验项目 ⑴ 套管应经试验合格（含套管高电压介损试验），末屏接地良好。 ⑵ 气体继电器、温控器及压力释放阀应经校验合格。 ⑶ 升高座CT试验合格。出线端子板绝缘良好,接线牢固,密封良好，无渗油现象。 ⑷ 铁芯和夹件的绝缘试验合格。 9A吊罩 9A.1吊罩检查前，必须将器身在空气中暴露15min以上，待氮气充分扩散后进行。 9A.2吊罩、安装过程，空气相对湿度小于75％时，器身暴露在空气中的时间应满足厂家要求，且不得超过16h。 9A.3吊罩前应拆除铁芯和夹件接地引线、有载调压装置以及钟罩与铁芯定位装置； 9A.4吊装前应试吊，起重设备、吊装器具机况应良好，吊索与铅垂线夹角不宜大于30°，调整吊钩和吊索对准钟罩重心。 9A.5拆除钟罩螺栓前，需在主变上、下油箱接合部位做好钟罩吻合标记。 9A.6吊装前，应在钟罩四角螺栓孔插入临时导向杆。吊起过程如遇钟罩法兰密封胶垫粘合等其他原因，使上、下节油箱不易分离，此时不应强行起吊，以免钟罩弹起而碰撞器身。当吊起至50～100 mm时，如出现一侧偏重，则应调整