作业车行车安全控控制要点.ppt

作业车行车安全控制要点 襄樊供电段安全科 徐涛 作业车行车安全控制内容 作业车行车安全是牵引供电安全的重要组成部分，为确保作业车行车安全，应从作业车乘务员出乘、车辆检查试验、调车（转线）作业、发车、进站、区间运行、施工作业配合七个方面进行安全卡控，要求乘务员严格执行标准化作业程序和行车规章制度。 第一章 出乘 一、作业车乘务员出乘前必须休息充足，不得饮酒。武铁机〔2010〕72号《武汉铁路局接触网作业车管理细则》第46条规定：“接触网作业车出乘前，司乘人员班前、班中严禁饮酒。”第28条规定：“ 担当夜间值乘的司乘人员，出勤前不少于4小时（部要求不少于6小时）的卧床休息。” 要有相应的待乘管理制度保证乘务员出乘时精力充沛。对于发现班前饮酒的乘务员不得出乘。机务处也在考虑在工班配置酒精测试仪，出乘前工班负责人要负责对出乘乘务员进行酒精测试。 二、抄写运行揭示。 《武汉铁路局接触网作业车管理细则》第29条规定：“ 接触网作业车司机出乘前，按规定抄阅、核对、签认运行揭示，对监控装置临时数据实施写卡” 。 作业车新换装的GYK运行控制设备，具有两种揭示输入方法，一是U盘输入，就是所说的“写卡”；二是人工输入，即司机利用 DMI键盘操作，对区间线路临时限速按运行揭示调度命令的要求，输入命令编号、区间上或下行、限速起点及终点公里标、限速起止日期时间、限制速度等。 三、参加分工会，明确作业地点、内容及相关安全注意事项。 第二章 车辆检查、试验 一、作业车出库前，乘务员必须按照《接触网作业车、轨道车车辆全面检查程序》对作业车进行全面检查，全面检查作业时间不少于45min，主要突出大部件、走行部检查。防止大部件脱落可能造成车辆脱线或者不能移动。 检查程序由作业车一端开始，沿作业车右侧绕车一周。 1、 主要检查一、二端车钩、连接风管、排障器状态； 2、左右两侧主要检查车轴箱、减振系统、、闸瓦及闸瓦吊架、油箱、蓄电池箱等大部件的状态； 3、 由车辆一端进入地沟检查车辆下部，主要是发动机、变速箱、中间换向箱等总成的状态，检查传动部分及基础制动各制动拉杆的状态。 4、进入车内进行检查，主要是各种防护备品、车辆起复备品等。 二、进行自动制动机、监控装置和无线调度电话的试验 ；逢“5”“10”对作业台进行性能试验，由司机与供电工班负责人共同签字确认。较大的施工作业应在出库前进行一次作业台的性能试验。 1、H－6型自动制动机的试验，主要有三个步骤，第一步，最小减压量的制动试验；第二步是最大减压量的试验；第三步是紧急制动的试验。 2、JN－7型自动制动机的试验，分为五个步骤，第一步，最小减压量的制动试验；第二步是最大减压量的试验；第三步过减位的试验；第四步取把位的试验；第五步紧急制动位的试验。 3、监控装置的试验主要有，信号、键盘及设备自检，常用制动试验和紧急制动试验。 第三章 调车（转线）作业 （1）监控装置进入调车控制模式。GYK的调车监控模式有，牵引、推进、连挂三个选项，对调车速度进行控制，司机应根据作业车运行情况选择正确的控制模式。 （2）正向操作，推进运行时必须派副司机在前方引导。 （3）遵守《技规》规定的调车作业速度限制。 （4）严格执行（武机安函[2009]305号）《关于公布调车安全卡控措施的通知》公布的“没有联控不动车，不管联控怎么叫，动车必须看信号，首先确认第一架，由近及远逐个盯”35个字的调车安全卡控措施。 第四章 发车 控制要点：出站信号机的正确显示，非正常情况下绿色许可证、路票的确认，进入封锁区间时调度命令的确认。 一、自动闭塞法行车时的出站凭证 1、《技规》第249条规定：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光。 四显示自动闭塞区段出站信号机的显示： （1）一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲 。 （2）一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲 。 （3）一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲 。 （4）两个绿色灯光——准许列车由车站出发开往半自动闭塞区段。 二、使用半自动闭塞法行车时的出站凭证 《技规》25