凝析油生产水系统.ppt

Unique id: 062872-IPOSB Documentum\...\ProjectWhale-SO(Nov2000)(Scn).ppt CNOOC Ltd. Wei July 2002 凝析油处理系统 一、凝析油系统概述 生产分离器分离出的凝析油进入凝析油处理系统，脱水后进入海底管线外输。在番禺30-1气田的DPP平台上，设置有两套凝析油脱水系统。每套系统处理能力均为最大凝析油产量即5.75 m3/h。每套单独运行，另一套备用。经脱水后的凝析油含水量需达到最大不超过600 ppm w/w(游离水+溶解水)，以满足海管外输要求。凝析油处理系统主要包括： 凝析油冷却器(DPP-WC-2310A/B)； 凝析油过滤器(DPP-F-2310A/B)； 凝析油聚结器(DPP-V-2310A/B)； 凝析油外输泵(DPP-P-2310A/B)。 凝析油处理系统 二、凝析油流程（如图） 生产分离器分离出来的凝析油首先进入凝析油冷却器，冷却介质为海水。凝析油经冷却后，温度被降为40度左右.凝析油冷却器为管壳式，设有一用一备，其主要目的是降低凝析油温度以减少蒸汽压(凝析油饱和蒸气压为37.8℃，小于100kpa)防止气体在过滤器和聚结器闪蒸出来导致这些设备功能降低。冷却后的凝析油经过过滤器后，可除去凝析油所含的固体颗粒，过滤器设计精度为能除去2微米以上颗粒。凝析油自过滤器流进聚结器。聚结器的主要功能是将凝析油中的游离水分出，使得出口的游离水含量小于150ppm,合格的凝析油自聚结器顶部流出外输，而分离出的水则进入生产污水处理系统处理合格后排海。（注：在生产前期，系统压力为11.3Mpa, 海管外输压力为10Mpa, 在此期间可不使用凝析油外输泵，来自凝析油聚结器的凝析油可通过液位控制阀LV-1401的旁通管线直接进入海底管线外输。在生产后期，需要的海管外输压力（10Mpa)高于生产系统压力(8.1Mpa)，需要经过凝析油外输泵增压后才能外输。凝析油外输泵为一用一备的变频泵，入口压力为4680-11330KPA，出口压力为8000-11660KPAG。增压后的凝析油经流量计计量后进入外输管线） 凝析油处理系统 凝析油处理系统 三、凝析油系统设备 1.凝析油冷却器 凝析油冷却器为一用一备。其主要目的是降低凝析油温度以减小其蒸气压，防止气体在过滤器和聚结器闪蒸出来导致这些设备功能降低。凝析油冷却器为管壳式换热器，冷却介质为海水，凝析油被冷却至40℃。 冷却器温度的控制是由TIT-2301(冷却器出口总管上）传送信号给 TIC-2301(H:45 ℃ L:35 ℃)控制TV-2301(冷却器入口总管和出口总管的旁通管线上），当温度高于40℃ 时，关小TV，当温度低于40 ℃ 时，开大TV，从而确保凝析油出口温度稳定在40 ℃ 。 冷却器有四级关断报警PAHH-2310A/B PAHH2309A/B（均为二选一） PAHH-2310（1∞2）会引起SDV-1405、SDV-4101 SDV-2302、P-2310A/B的关停； PAHH-2309（1∞2）会引起SDV-1405、 SDV-4101 、SDV-2302、P-2310A/B的关停。 由于该关断会关海水管汇给天然气和凝析油冷却器供给海水的SDV-4101,所以如果处理不及时，将会导致天然气处理系统的关断，进而引起3a生产关断，故该关断虽然定位为四级关断，但是其结果比较严重。 凝析油处理系统 凝析油处理系统 2.凝析油过滤器 凝析油过滤器(DPP-F-2310A/B)为一用一备，接收来自凝析油冷却器的流体。其主要目的是除去凝析油中的固体杂质。过滤器设计精度为能除去2 μm以上的颗粒。其中各有金属滤芯6根。 过滤器入口和出口总管之间有一个PDIT-2301，当压差超过50Kpa的时候报警，证明此时该更换滤芯了。 凝析油处理系统 聚结器A/B上部过滤部分和分离部分之间各有一个PDIT，位号分别为2302、2303 设点为100Kpa，压差达到设点时报警，说明过滤部分和分离部分之间压差过大，滤芯需要更换。 聚结器上有四级关断报警 （1）LALL-2303（set:250mm)→SDV-2301 （