几种常见的地下车库楼盖结构形式详细对比.doc

地下车库的几种结构形式矩形结构矩形结构又分为梁板结构、无梁楼盖、幕式楼盖拱形结构有单跨、多跨、幕式及抛物线拱、顶制拱板等多种类型其特点是占用空间大、节省材料、受力好、施工开挖土方量大，有些适合深埋，相对来说，不如矩形结构采用的广泛。 拱形结构简单示意图： 无梁楼盖与有梁楼盖的比较： 下以矩形结构的普通梁板结构、现浇空心板无梁楼盖和网梁楼盖（叠合箱结构）做一下优缺点的比较。 一、梁板楼盖 1. 普通梁板结构的技术优势 1.1 常规做法。传力明确，施工难度较低，且技术及施工流程合乎常规。 1.2 结构整体现浇，整体刚度大。 2 技术劣势： 2.1 裂缝控制配筋较大。钢筋含量大，造成施工现场振捣不方便。 2.2 主框架梁高800mm~900mm，影响车库净高。 2.3 模板量大，且模板工程复杂。梁底部不平，需抹灰，影响美观。 2.4 正常施工顺序，受天气影响较严重。且噪音较大。 2.5 自重较大，柱子与基础相比较网箱结构较大。 蜂巢芯楼盖 工艺原理 蜂巢芯密肋空腹楼盖由现浇钢筋混凝土纵（横）密肋梁、蜂巢芯、框架扁暗梁共同组成，彼此构成密肋楼盖的网状正交字形密肋空腹框架结构施工为：楼板模板安装后，摆放蜂巢芯，安装蜂巢芯之间的肋梁及板面钢筋，经浇筑混凝土形成蜂巢芯密肋空腹楼盖。 技术优势与劣势 优势： 2.1、楼盖自重轻承载能力强。在不改变其结构受力的前提下大幅减轻楼盖自重由于没有明梁，建筑净空可以增加600mm；如果保持净空不变，则可以减少500mm的层高空心楼盖结构只须支设平模，可节约梁侧模板和减少模板损耗，施工速度提高30%，从而减少施工设备的租赁费用和人工费用网梁楼盖, 由预制叠合构件 “叠合箱”网梁楼盖, 它的受力单元不是“板”而是大翼缘箱形梁。叠合箱, 箱体参与结构整体受力, 同时又起到肋梁模板的作用。肋梁采用普通混凝土现浇而成，与叠合箱80元/平方米。 2.5、网梁楼盖结构高度小，可降低层高（车库每层可降低400mm）。减少土石方、柱、墙、防水、保温、管线等工程量。 2.6、网梁楼盖的箱与箱之间通过钢筋钩锚成了整体，振捣混凝土时箱子不产生侧移，且整体性得到加强。 2.7、网梁楼盖的预制部分在现场施工受天气影响较小，可进行夜间施工延长工作时间。 2.8、 蜂巢型受力模式为t型截面，而叠合箱受力模式为工字型截面，从受力分析，叠合箱较为有利。 2.9、造价比普通梁板，蜂巢芯均节省。 2.10、材料供应集中且渠道正规，保证了产品的合格性能。 2.11、国家颁布正式规范《装配箱混凝土空心楼盖结构技术规程》（jgj/t 207-2010），技术方面达到成熟，并且得到了广泛的应用。 技术劣势： 要求由专业施工人员配合工作，与设备专业对接要求加高。 （备注：在此只做简单介绍，详细的网梁楼盖技术特点，请点此链接/newshtml） 四、经济比较 中海地产就其济南某项目中的地下车库分别采用蜂巢芯楼盖、普通梁板楼盖、网梁楼盖结构形式经济性比较如下： 项目 蜂巢芯楼盖 普通梁板楼盖 工程量 单方造价(元/m2) 工程量 单方造价(元/m2) 混凝土量（m3） 1189 131.45 1142 126.29 钢筋总量（t） 132.21 162 229 283.7 模板工程(m2) 4048 42 6345 65.81 抹灰工程(m2) 4048 18.66 6345 29.25 蜂巢空心材料(m2) 2796 109.6 0 0 层高降低修正量 0 0 18.2 合计 463.71 523.25 单方差异(元/m2) 523.25-463.71=59.54 注：层高降低修正包括：砼、钢筋、模板、土方、抹灰、防水等。 项目 网梁楼盖 普通梁板楼盖 工程量 单方造价(元/m2) 工程量 单方造价(元/m2) 混凝土量（m3） 9620.5 106.35 1142 126.29 钢筋总量（t） 127.59 157.7 229 283.7 模板工程(m2) 4043.67 41.94 6345 65.81 抹灰工程(m2) 4043.67 18.64 6345 29.25 叠合箱材料(m2) 2468 131.2 0 0 层高降低修正量 0 0 18.2 合计 455.96 523.25 单方差异(元/m2) 523.25-455.96=67.29 注：层高降低修正包括：砼、钢筋、模板、土方、抹灰、防水等。 结论 除普通梁板楼盖，其他两种技术都是近几年发展起来的新技术，这两者最大优势均为结构空心率高层高低，经济性好施工速度快。经比较推荐采用网梁楼盖结构，原因如下： 1、网梁楼盖在山东应用最广最成熟。网梁楼盖发明者为山东济南坚构建筑技术有限公司，主要的应用范围为山东，在济南青