压缩机气缸卸载.ppt

吸气压力控制器控制压缩机投入运行的台数 压力控制器和电磁滑阀控制气缸卸载 油压比例调节器控制气缸卸载 用程序控制器进行分级能量调节 压缩机气缸卸载及运行台数控制 用压力控制器控制压缩机开停的系统 （一）吸气压力控制器控制压缩机投入运行的台数 Ⅰ号机为基本能级，由房间温度控制压缩机启停，Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ由吸气压力决定启停。吸气压力高低反映用户对系统冷量需求量的多少。 （二）用压力控制器和电磁滑阀控制气缸卸载 控制器 断开压力/MPa (表压） 接通压力/MPa 差动值/MPa 压力控制器P4/4 0.31（0℃） 0.36（4℃） 0.05 压力控制器P3/4 0.30（-1℃） 0.34（3℃） 0.04 低压控制器LP 0.28（-3℃） 0.33（2℃） 0.05 压力控制器的设定值 高速多缸压缩机配有气缸卸载机构。如八缸压缩机，分成两组，Ⅰ、Ⅱ组四缸为基本工作缸，Ⅲ、Ⅳ为调节缸，油压驱动卸载机构。有油压作用时汽缸上载，反之，汽缸卸载。用压力控制器控制压缩机电机，另外两组调节缸分别用压力控制器控制电磁滑阀，阻断或接通压力油供应，使气缸卸载或上载。 （三）用油压比例调节器控制气缸卸载 工作原理 1、压缩机启动前，油泵不工作，配油滑阀被滑阀弹簧推到最右端，使所有通往卸载机构的高压配油孔关闭，调节缸吸气阀片被顶开。启动时只有压缩机基本缸工作； 2、启动后，油泵工作，油压升高到额定值，若冷量不足，吸气压力上升，压力经顶杆传递，使变节流孔关小，配油滑阀右侧的油压升高，推动滑阀左移，限位钢珠限位第二槽中，使A1与B1接通，第一组调节缸上载工作；若冷量仍不足，配油滑阀右侧的油压继续升高，推动滑阀左移，限位钢珠限位第一槽中，A2与B2接通，第二组调节缸也上载工作； 比例式油压调节器工作原理 3、若负荷降低，吸气压力降低，压力经顶杆传递，使变节流孔开大，配油滑阀右侧的油压降低，推动滑阀右移，限位钢珠返回第二槽中，A2与B2断开，第二组调节缸卸载；若负荷继续降低，限位钢珠返回第三槽中，A1与B1断开，第一组调节缸卸载；若负荷进一步降低，低压控制器断开，切断电源，压缩机停机。 控制器 吸气压力/MPa 工作气数缸 能量 工作状态 卸载状态 油压比例控制器 0.24 0.20 8 100% 0.23 0.19 6 75% 低压控制器 0.22（接通） 0.13（断开） 4 50% 油压控制压力设定值 （四）用程序控制器进行分级能量调节 运行台数控制和气缸卸载相结合 定点延时、分级步进的程序调节方式 分四个定点：过低限、低限、高限、过高限 ①处于低限与高限之间：不调节 ②低于低限或高于高限: 延时τ，升(降）一级； ③超过过低限或 过高限：延时1/8τ,升(降）一级。 问题 以上四种调节方式调节精度最低和最高的分别是哪种？ 精度最低的是压力控制器控制压缩机的起停，由于它只能控制整台压缩机投入或退出运行，故能级间的跃幅大，是一种较粗的能量调节，用库温控制精度要求不高的场合。 精度最高的是采用程序控制器进行分级能量调节，它将压缩机运行台数与每台压缩机的气缸卸载结合起来，可以使能级分得较细，而且它的自动化水平也较高。