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发动机动力不足故障诊断与排除 111051 06 张超飞 故障原因 (1)节气门调整不当，不能全开。 (2)空气滤清器堵塞。 (3)燃油压力过低。 (4)气缸缺火。 (5)点火正时不当或高压火花弱。 (6)空气流量计或进气歧管真空度传感器、水温传感器、节气门位置传感器故障。 (7)喷油器堵塞或雾化不良。 (8)废气再循环装置工作不良。 (9)气缸压缩压力过低或配气正时失准。 (10)排气受阻，在发动机加载时，进气歧管真空度明显偏低。 故障诊断与排除的一般步骤 故障诊断与排除的一般步骤 (4)用点火正时灯检查点火正时。在热车后的怠速运转中检查点火提前角，应为10°～15°或符合原厂规定，加速时的点火提前角应能自动提前至20°～30°。如怠速时点火提前角不正确，应调整初始点火提前角；如果加速时点火提前角不正常，应检查点火提前控制线路及曲轴位置传感器、点火器等。 (5)检查有无明显缺缸。可作单缸断火、断油试验。 (6)检查所有火花塞、高压线、点火线圈。如有异常，应更换。可用点火示波器观察点火波形后确认。 (7)检查燃油压力。如压力过低，应进一步检查电动汽油泵、油压调节器、汽油滤清器等。 (8)拆卸喷油器，检查喷油量是否正常。如喷油量不正常或喷油雾化不良，应清洗或更换喷油器。 故障诊断与排除的一般步骤 (9)检测空气流量计、节气门位置传感器、曲轴、凸轮轴位置传感器、水温传感器、氧传感器、爆震传感器信号。 (10)检查废气再循环装置工作是否正常。 (11)检查配气相位、气门间隙是否正确。 ( 12 )检查进气增压装置、可变配气正时及气门升程装置的工作情况。 (13)检查排气是否不畅通、三元催化转化器是否堵塞。用真空表与排气背压表检查，或拆检。 (14)测量气缸压缩压力、检查气门积炭、拆检发动机等。如气缸压力过低、气门弹簧过软、配气凸轮磨损等都可导致动力下降。 动力不足口诀 动力不足原因多，基本检查不多说。 缺缸故障找一找；高压火弱迟或早； 混合气稀油压低，油泵油嘴滤清器； 进气压力流量计，各种重要传感器； 废气涡轮不增压；可变配气工作差； 进气不足排气堵；油门不能全开足； 弹簧过软气门浮，高速运转力不足； 气门积炭缸压低，拆开检查有道理。 小结： 通过这个故障的排除，我们掌握了电控发动机动力不足的故障诊断。在诊断过程中，注重对故障想象进行合理的分析，对造成故障想象的零部件进行深入的检查，制作合理的诊断流程，尽量在避免拆卸的情况下将故障排除。排除故障应在尽量减少成本以及物力的情况下，以最小的代价达到最大的目的。总之，在对汽车进行故障诊断时，应针对性的做出诊断流程，尽量避免大拆大卸。 * 一辆奔驰S320轿车，发动机无负荷运转时基本正常,但带负荷运转时加速缓慢,上坡无力,油门踩到底时仍感到动力不足,转速提不高,达不到最高车速。  (1)进行故障自诊断，检查有无故障代码出现。有条件的话，需用专用诊断仪读取动态数据流，或用万用表检查数据。影响动力性的传感器和执行器有：水温传感器、空气流量计或进气歧管绝对压力传感器、节气门位置传感器、点火器、喷油器等。按所显示的故障代码或数据流分析故障，查找故障原因。 (2)将加速踏板踩到底，检查节气门能否全开。如不能全开，应调整节气门拉索或检查电子节气门系统。 (3)检查空气滤清器有无堵塞。如有堵塞，应清洁或更换。 检查节气门能否全开 检查空气滤清器有无堵塞 检查点火正时 检查EGR系统的工作情况 调整 清洁或更换 调整初始点火提前角 检测空气流量计、节气门位置传感器、曲轴、凸轮轴位置传感器、水温传感器、氧传感器、爆震传感器 检修或更换 拆卸、检查喷油器 动力不足 检查火花塞、点火线圈、高压线 拆检发动机 清洗或更换 检查故障码，读取动态数据 检查燃油泵、油压调节器、汽油滤清器 检查燃油压力 检查进气增压装置 检查可变配气正时及气门升程装置 检修 按故障码、数据流排除故障 检查配气相位 检查排气管是否堵塞 更换 调整 修理或更换 检修或更换 检修或更换 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 不能全开 堵塞 不正常 异常 异常 异常 异常 异常 异常 异常 异常 *