和悦 起动和充电系统.doc

车身电器 SC起动和充电系统 起动和充电系统原理图 起动和充电系统原理图 蓄电池 1.使用辅助蓄电池起动 注意： ■若需要使用辅助蓄电池和跨接线起动发动机，请务必使用12伏的辅助蓄电池。 ■连接蓄电池跨接线后，确认跨接线已夹紧到蓄电池接线柱上，并接触良好。 2.防止蓄电池过度放电的方法 以下的注意事项应十分重视，以防止蓄电池过度放电。 ■应始终保持蓄电池表面（尤其是顶部）的清洁和干燥。 ■端口的连接部分应清洁并拧紧。 ■如果汽车长时间不使用，应该断开蓄电池负极接线柱。 ■检查蓄电池的充电状况。 3.检查 1）目视检查 ■检查蓄电池接线柱是否损坏、电解液是否泄漏，若有请更换。 2）电压检查（U） ① U13.2V，请检查电气系统。 ② 12.5VU12.9V，系统正常。 ③ 11VU12.4V，请检查充电系统。 ④ U11V说明蓄电池已损坏或充电系统有故障，请检查充电系统和蓄电池。 3）拆卸和安装 注意： ■点火开关应转至“OFF”位置。 ① 断开负接线柱。 ② 拆卸蓄电池正接线柱、蓄电池压板固定螺栓，取出压板。 ③ 拆下蓄电池。 ④ 拆下蓄电池托盘。 4）拆卸后检查 ① 蓄电池托盘 ■检查是否腐蚀。若有请用干净的热水清洗。 ② 蓄电池线束 ■检查是否有磨损或损坏。若有请更换。 5）安装 按拆卸的相反顺序安装。 注意： ■连接时，应先连接蓄电池正极接线柱。 ■安装后，可在各接线柱上涂抹矿物油。 起动系统 1.系统说明 将点火开关打到“START”位置，通过点火开关对防盗继电器供电，ETACS在无异常情况下，ETACS 对防盗继电器提供高电平，使防盗继电器给起动继电器的吸合线圈提供电源，从而使起动继电器吸合，通过起动继电器对起动机电磁开关提供电源，使电磁开关吸合，此时蓄电池对起动机提供电源，起动机内部搭铁，从而使起动机转动，通过与飞轮的齿轮连接带动飞轮转动，使发动机运转。如果防盗被触发，ETACS 将对防盗继电器提供低电平，防盗继电器吸合，将不能给起动机电器的吸合线圈提供电源，起动继电器将不能吸合，无法给起动机的电磁开关提供电源，起动机无法工作。 起动机规格 项目 规格 型式 行星齿轮减数驱动 额定输出功率 kW/V 1.4/12 齿数 8 维修规格 项目 标准值 使用极限 小齿轮间隙 mm 0.5 - 2.0 - 转向器突出量 mm 0.05 0.1 转向器直径 mm 29.4 28.8 凹进深度 mm 0.5 0.2 2.拆卸和安装 起动机元件图 1- M 端 2- S 端OFF”位置。② 举升车辆，拆卸进气歧管 固定架。 ③ 断开起动机线束接插件。 ④ 拆卸起动机固定螺栓，取下 起动机。 2）安装 按拆卸的相反顺序进行安装。 注意： ■确保拧紧“B”端头螺母。 3.起动机分解图 1）分解图 起动机分解图 1-螺钉 2-前支架 3-止动环 4-卡环 5-小齿轮 6-齿圈 7-电磁开关 8-恒星齿轮 9-行星齿轮 10-滚珠 11-衬垫 12-定子13-电枢 14-电刷保持架 15-后支架 16-紧固螺栓 4.起动系统常见故障检查流程表 充电系统 1.系统说明 发电机提供直流电压给汽车电气系统供电并保持蓄电池的充电状态。电压的输出由IC调节器来控制。 当点火开关接通时，电流流入励磁线圈，励磁线圈被初始激励。在发动机起动后定子线圈开始发电时，励磁线圈由定子线圈输出电流激励。端口“B”给汽车电气系统供电，并给蓄电池提供充电电源。IC调节器在端口2(“S”端口) 检查输入电压，并由此控制输出电压。如果励磁电流增大则交流发电机的输出功率升高，如果励磁电流降低则输出功率下降。当蓄电池电压（交流发电机S端子的电压）达到约14.4 V的调节电压时，励磁电流被切断。当蓄电池电压下降到低于调节电压时，电压调节器通过控制励磁电流的方法来调节输出电压，使其保持恒定的水平。 交流发电机规格 项目 规格 型式 蓄电池电压检测式 额定输出功率 V/A 12/110 电压调节器 内置电子调节式 检修规格 项目 标准值 极限值 交流发电机输出线路的电压降（30A时）V 最大0.3 电压调节范围 电压调节器的使用温度 －20℃ 14.2～15.4 20℃ 13.9～14.9 60℃ 13.4～14.6 80℃ 13.1～14.5 输出电流 输出额定电流的70％ 2.充电警告灯 1）点火开关打开发动机不起动时 电源通过室内保险盒F7号10A保险丝到仪表充电警告灯端子19，至仪表端子29，通过发电机的“L”端子到“E”端子接地，此时充电警告灯将亮起。 2）起动发动机后 当发电机能够提供足够高的电压时，“E”端子接地线路打开，充电警告灯熄灭。如果在发动机运转时充电警告灯依然点亮，则表明出现了故障。