基坑开挖、维护专项安全方案.doc

兴化市合陈至城东公路改扩建工程 （昌荣-海南段） 229省道分离式立交桥 基坑开挖、维护专项方案 编制人： 审核人： 审批人： ** ** 2012年10月12日兴化市合陈至城东公路改扩建工程 基坑开挖、维护专项方案 一、工程概况 路线在K21+763.8处跨越盐靖河，与河流交角为90，同时在K21+802处上跨229省道，与省道的交角为86 o，盐靖河为等外级航道，通航净空为12×2.5m，229省道现状为二级公路，路基宽12m，路面宽10.5m，未来规划为一级公路，设计速度80Km/h，路基宽度24.5m，考虑未来拓宽需求，在未来道路中央分隔带中设墩，对现状道路在西侧拓宽。该桥平面位于R=4175.66mm的左偏圆曲线上，桥跨布置为12×20+16+13×20m。上部结构采用16m、20m先张法预应力空心板梁，桥面曲线通过调整板长的方式形成，预制梁高16m为75cm，20m为90cm，下部结构桥墩采用双柱式墩，钻孔灌注桩基础，桩径φ1.3m，桥台采用助板式台，钻孔灌注桩基础，桩径φ1.2m。本桥空心板梁在2＃、6＃、10＃、14＃～15＃、19＃～20＃、24＃墩采用GYZ圆板式橡胶支座，在0＃台、1＃、3＃～5＃、7＃～9＃、11＃～13＃、16＃～18＃、21＃～23＃、25＃墩26＃台采用GYZF4圆板式橡胶支座。本桥桥面在0＃台、4＃、8＃、12＃、17＃、22＃墩、26＃台处设置D80型刚组合伸缩缝，其余墩顶处均设置连续缝。桥面系部分墩顶采用桥面连续，其余处设D80型钢伸缩缝，桥梁全长523.945m。 二、编制原则 （1）安全第一的原则 在安全方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定安全生产方案。重点是基坑开挖及维护等重要环节的施工安全。工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。 （2） 姓 名 联系电话 备 注 4、应急措施 出现局部漏水时，应马上降水。 如出现坑内降水困难，地下水位高于开挖面时，应补挖深度较大的集水井或井点管。 如上部杂填土中局部水量较大，在坑壁击入带孔钢管排水孔将水引出，减小水压力。 若自然放坡出现滑移、坍塌现象，应立即停止施工，补打钢板桩支护，采取挡土措施；待防护稳定后方能继续施工。 土方开挖至坑底如出现管涌或返砂现象，立取采取砂袋、块石回填。 十二、施工安全保证措施 1、土方开挖前项目部对操作工人进行书面及口头交底，交底人及被交底人均书面签字。 2、基坑开挖时，两人操作间距应大于2.5m，在挖土机的工作范围内，不许进行其它作业。挖土应自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚或逆坡而挖。 3、基坑开挖应按要求放坡，操作时随时注意土壁的变动情况，如发现土壁裂缝或部分坍塌现象，应及时进行支撑或放坡。 4、土方开挖后，基坑四周及时设钢管护栏，设置警示标牌，防止坠人坠物。 5、土方开挖时严禁超挖。 6、挖土机严禁挖斗损伤坑壁支护，对挖掘后的边坡人工及时进行修整。 7、在施工现场危险区，主要通道口，须挂上安全标志牌，并用相应的安全色标明。 8、夜间施工现场必须具备足够的照明器具；夜间是车辆进出现场高峰期，在现场主要通道交叉口必须布置专人负责指挥。 9、挖土过程中,保证地下水位离挖面不小于0.5m,为保证排水效果,应配上足够的潜水泵进行明沟排水。 10、基坑开挖过程中，加强深层位移和周围环境的监测，如有异常情况，及时通知业主、设计人员，采取应急措施。 11、重大节日时，已开挖范围必须做好砼垫层。节日期间安排足够人员负责基坑安全，并派专人24小时巡视基坑，出现情况立即采取应急措施。节后开工时，必须对现场机具设备、电气线路全部重新检查调试后，方能正式施工。 - 2 - - 1 - 系梁施工 明沟排水 基坑维护 清底至设计标高 人、机配合开挖 分层开挖 定位放线