孔宪峰第四章发动机冷却系的构造和维修.ppt

第四章冷却系构造与维修 实际案例分析 现象：一辆上海大众宝来乘用车，在行驶中发动机突然过热而导致水箱“开锅”。 诊断：让发动机停机冷却后再起动，在发动机水温正常时，发现发动机工作平稳，动力正常，机油和排气也无异常，但冷却液温度上升很快，冷却风扇不工作；打开空调开关，风扇正常；触摸上、下水管，上水管不太热，下水管却烫手；检查后发现，节温器不能开启，已损坏。该车的冷却风扇温控开关装于节温器之后，如果节温器损坏，温控开关始终达不到其工作温度，因而就不动作，也就不能接通风扇电机。 排除：更换节温器。 第一节 发动机冷却系的构造和工作原理 一、概述 二、水冷系的组成及水路 1、工作机理： （2）散热器由上水室、下水室、散热器芯等组成。 安装位置： 一般安装 在发动机前端，其后面 是风扇。散热器出水口 （下水管）与水泵入水 口相接，其回水口（上 水管）与发动机出水管 相接，最顶端有一细水 管与副水箱相接。 实物图 （4）散热器管芯分类： 2、散热器盖 散热器盖上带有空气-蒸汽阀 空气阀在散热器内气压下降时，与大气相通，防止散热器芯管被大气压坏。 蒸汽阀一般在散热器内压力达到一定值时，阀门开启，部分水蒸气经管路进入膨胀水箱，避免发动机温度过高。 结构： 轿车发动机的冷却系是一个密封加压式的冷却循环系统，可将冷却液的沸点温度提高到120 ℃左右，同时也防止了冷却液的蒸发散发。发动机温度正常时，阀门关闭，将冷却水与大气隔开，防止水蒸气溢出，使冷却系内压力稍高于大气压力，从而可增高冷却液的沸点。在冷却系内压力过高或过低时，自动阀门开启以使冷却系与大气相通，防止水箱被吸瘪或涨破。 3、膨胀水箱 作用： 密封冷却系统，减少了冷却液的散失，使冷却系统内水、气分离，保持压力稳定。避免空气不断进入，给冷却系统内部造成氧化、穴蚀。 材料：塑料 构造：目前汽车发动机上常用的水泵大多数是离心式水泵。水泵结构如图所示： （6）水封: 作用：防止泵腔中的冷却水进入轴承 组成：密封垫圈、水封皮碗、水封座圈、弹簧等 5、风扇 （3）风扇叶片: （4） 护风罩的作用： （6） 风扇和水泵不同轴传动 冷却强度调节装置 1、调节原理： 3、蜡式节温器 （1）结构特点： 实物图 5、双散热器冷却系统 组成：主散热器、副散热器、水泵、节温器 和电 动风扇等 6、百叶窗 安装位置：水箱散热器的前面。通过手控和蜡式节温器自动控制 第二节 发动机水冷却系的维修 水泵总成的外部检查内容： (1)检查有无渗漏。 水泵壳体如有裂纹，会发生渗漏。 (2)检查带轮的转动和轴向、径向窜动量。 用手转动带轮，应运转灵活，无卡滞现象；否则，泵轴可能弯曲或轴承浸水锈蚀。 2、水泵的修理 （1）水泵的分解 （2）水泵零件的检修 ①水泵壳体和带轮的检修 Ⅰ、水泵壳体与水泵盖接合面变形大于0.05mm,应予以修平 Ⅱ、水泵壳体裂纹应更换或焊修；轴承座孔磨损，应予以报废。 Ⅲ、V形带轮的带槽底部如发现被带磨亮，应更换带轮，否则带很容易打滑。 Ⅰ、当弯曲度大于0.05mm时，应予以冷压 Ⅱ、水泵轴与轴承配合处轴颈磨损，应予以报废 Ⅲ、轴端螺纹损坏应予以修复或更换 ⑤水封更换 一般拆卸水泵总成时，都应更换薪水套 （4）水泵的试验 二、散热器的维修 散热器的主要维修内容是：清堵、焊漏和整形以及水冷却系的密封检查。 清堵 (1)散热器外部堵塞的清理 采用机械疏通或者压缩空气、高压水流冲洗 (2)散热器内部堵塞的清理 采用化学法，即用酸碱类物质与水垢化学反应 常见故障现象：堵塞或泄露 注意：现代汽修中一般在故障较大时，提倡换件处理。 （1）堵塞 现象：水温过高，易发生“开锅”现象。 故障原因：冷却液使用时间过长， 在散热器中结垢， 没有及时清除造成。 处理方法： 清洁水道， 更换水箱。 车主如果发现水箱出现漏水现象，可先去维修店检查，更换新的水箱，如果漏水情况依然存在，车主应该考虑： 1.检查水箱盖是否已经扣紧。 2.试灌气入水箱，看看水箱的水受压时是从哪个位置渗出来的，再决定修复方案。 3.拧开发动机加机油的盖子，看有无机油乳化痕迹(冲床或销蚀现象)，如果有，拆开发动机更换缸垫。 4.水箱质量存在问题。 　如果是汽车在行驶过程中，因汽车振动或车辆事故，使水箱水管破裂漏水时，可依据具体情况采取措施 漏水处不超过1mm裂缝或2mm的孔洞时，在水箱裂缝或孔洞上涂上AB胶或在水箱中加入一瓶水箱强力堵漏剂，发动汽车运转。 打开冷却水开始大循环后5~10分钟，冷却系统中不论是水箱还是橡胶管及各处垫，有漏水(或防冻液)处都会停止泄漏，止漏后不需要放出，不会影响散热和发生堵塞。 若无止漏剂携带时，