宝马冷却系统毕业论文.doc

辽宁省交通高等专科学校 毕 业 设 计 文 件 设计论文题目：宝马发动机冷却系统 系部：汽车工程系 专业：汽车检测与维修 姓名： 班级： 学号：17 完成期限2012年5月15日至 年6月13日 指导教师 职称 讲师  目 录 ………………………………………………………………………………3 二 . 宝马发动机冷却系统的工作原理………………………………………………3 1. 冷却系统的作用………………………………………………………………3 2. 冷却系统的组成………………………………………………………………3 3. N54发动机调节冷却功率的主要部件 …………………………………………8 三． 宝马发动机冷却系统的常见故障及诊断方法 ………………………………12 1. 冷却系统………………………………………………………11 2. 冷却系统常见故障的诊断及分析…………………………………………………12 3. 冷却系统的构造及维护 …………………………………………………20 四. 结论……………………………………………………………………………23 五. 谢辞……………………………………………………………………………23 一．概述 司机朋友常会说：“我要去加点水，才跑长途。”加水干什么？就是冷却系统的冷却液，不过并非什么水都可以加进去，越是娇贵的车对水质的要求越高。有位车主见野外泉水很清澈，就让车喝了个够。结果没多久，发动机发烧了，原来泉水含有大量矿物质，产生了大量水垢。可见，水质好坏相当重要。泵如活塞拉缸、爆震、缸体冲床内漏、产生的严重噪声、加速动力下降等等，都是由于汽车发动机的工作温度异常，压力过大，冷却系统状况不良而造成。 冷却系统的作用是保证发动机可以迅速达到理想的工作温度，并且无论环境和工作条件如何变化，始终保持在这一温度范围。无论是在极冷或极热的条件下，无论是在交通堵塞的城市环境中还是在高速公路上全速行驶，发动机必须能够同样高速地运转。现代的高效率发动机对于工作温度有着极其精确的要求。尽可能高效率地利用燃油对于尾气排放的控制系统也很重要 冷却系统的依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎，气冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎；水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。目前发动机上采用的是水冷系 水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇等组成。散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高散热器又分为横流式和垂直流动两种，空调冷凝器通常与其装在一起 宝马N54发动机的冷却系统由一个水冷系统和一个单独的机油冷却系统组成。将这两种冷却系统分开可防止通过发动机油将热量传递到发动机冷却液内。 N54发动机采用的是冷却液横流方案。 图（2） （1）.当发动机温度较低时，发动机进行小循环，此时循环回路为电动冷却液泵-发动机缸体和废气涡轮增压器-特性曲线式节温器—电动冷却液泵。 （2）.当发动机温度较高时，发动机进行大循环，此时循环回路为电动冷却液泵—发动机缸体和废气涡轮增压器—散热器—特性曲线式节温器—电动冷却液泵。 （3）.发动机油的冷却循环回路为发动机油冷却器—发动机缸体—发动机油冷却器 节温器—发动机油冷却器。 图（3） （4） 大小 数值 电压范围 9至16V 脉冲宽度调制频率 180至220Hz 最大消耗电流 2.2A 温度范围 -40至120℃ 冷却液温度传感器旋入在冷却液泵的壳体内，它将冷却液温度或者连同发动机油温度一起转换为电气参数（电阻器）水泵和节温器发动机采用离心式水泵当水泵叶轮旋转时，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，并在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水管流出。在叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力下降，散热器中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下经进水管流入叶轮中心。叶轮由铸铁或塑料制造，叶轮上通常有6～8个径向直叶片或后弯叶片。水泵壳体由铸铁或铝铸制，进、出水管与水泵壳体铸成一体。强制冷却液循环的部件是水泵，由带动，推动冷却液在整个系统内循环这些冷却液对发动机的冷却，要根据发动机的工作情况而随时调节。当发动机温度低的时候，冷却液就在发动机本身内部做小循环，当发动机温度高的时候，冷却液就在发动机—散热器之间做大循环。实现冷却液做不同循环的