客车应急电源.ppt

3．应急控制部分 （1）电池保险丝：电池供电时过流保护 （2）整流保险丝：整流器供电时过流保护 （3）应急指示灯：应急供电状态指示 （4）正常指示灯：正常供电状态指示 （5）电池接反指示灯：电池接反时指示 （6）应急通按键：手动合闸按键 （7）应急断按键：手动断闸按键 （二）使用 确认外部接线正确之后方可将本装置投入使用 1．整流器 合上输入开关，此时： （1）封锁电池供电 （2）通过接触器对充电机供交流电 （3）应急控制中的“正常”指示灯亮 （4）整流器指示灯亮 （5）电力输出供负载（包括应急负载）使用 2．充电机 充电机为恒流限压充电工作方式，额定工作电流为5A，充电机只作正常充电作用，不能作快充或初充电用。 接通电池后，电压表指示电池电压。 在接通整流器的情况下，此时有充电电流，充电指示灯亮；当电池电压升高到电压限定值后，自动减小电流到零，进入限压浮充状态。最高限压值由面板上56V/59V开关设定，精度±1V。若整流输出电流不变，则电压随电池的充电而逐渐升高。电压升高又使脉冲后移，输出电流下降，当充电电压达到规定值时，充电电流逐渐下降到近似零值，实现限流定压充电的功能。电流、电压曲线如图所示。 当电池接反后，充电保险丝将熔断，电压表无指示，应急控制灯亮部分的“电池接反” 灯亮，此时应迅速纠正电池极性，以保护设备和负载。 限压为两档：56V±1V和59±1V。 3．应急控制 （1）整流器优先。 正常供电时，由整流器向各负载供电。 （2）保护负载。 正常供电时，自动切断电池向负载供电。 （3）自动/人工兼容 电池应急供电时，可进行自动和人工控制： ①接通 自动：交流电断开时，自动接通应急控制，由电池向负载供电。 手动：按“应急通”保持35S，应急供电接通（有交流电或电池电压不足时，则无法接通）。 ②断开 自动：电池电压过低（42±1）V时，自动切断供电。 电池电压过高（64±1）V时，自动切断供电。 手动：按“应急断”，切断应急供电。 4、过压，欠压门限 欠压：（42±1）V 过压：（64±1）V 5、强制合闸 必要时，可强行短接接线端子，使电池向负载供电。 （三）注意事项： 1.电池： （1）电池长期存放不用时，应拆下连线，不要与负载相连。 （2）电池存放超过3-5个月应充电一次。不能使电池长期处于过充或欠充状态。 （3）搬运电池时，不要触动极柱。严禁电池短路。 （4）清洗电池外壳时可用肥皂水，不能用有机溶剂。 （5）电池在安装前，应存放在低温干燥清洁通风的地方，但存放期自出厂到使用不能超过五个月，超过五个月的电池应充电维护。 （6）、电池库存应存放于干燥防雨处，不可倒置。 （7）、电池出现下列情况时应更换： A、电压异常； B、物理性损伤，如壳、盖有裂纹或变形； C、电解液泄漏； D、温度异常； 2.控制箱： (1)运行中充电机应处于浮充状态。不能使电池长期处于过充或欠充状态。 (2)电池长期存放，应切断电源，用于保护设备及电池 (3)更换保险丝时，必须断开交流电源，以保证安全。严禁带电更换保险，严禁使用超过标定容量的保险丝。 (4)充电机与整流电源位置不可互换。 作业： 1.统型应急电源由哪几部分组成？其作用是什么？ 2.画出应急电源原理方框图，试述其工作原理。 一、客车应急电源的作用 在全列空调客车中，部分电气装置使用交流电，如客车空调、电开水炉、客车照明等，另一部分负载使用直流电，直流负载可分为一般直流负载和应急负载两类：一般直流负载是指在本车交流断电后不再用电的直流用电器，如厕所有无人显示器、水位显示器等；应急负载是指在本车断电后仍需用电的直流用电器，如应急照明灯、轴温报警装置、广播和通信设备、尾灯插座等。客车应急电源就是给直流用电器提供直流电的设备。 二、客车应急电源的组成 客车应急电源包括应急电源控制箱和4节60AH的免维护密闭电池。 客车应急电源控制箱由三部分组成： 1.整流器（整流电路） 2.充电机（充电电路 ） 3.应急控制系统（应急控制电路 ） 三、客车应急电源工作原理 客车应急电源原理方框图 列车上柴油发电机发出三相交流电，经客车应急电源主整流器整流后，输出一路40V～50V的直流电供给车上的直流用电设备（包括一般负载和应急负载）；另一路经充电机后输出56V～59V的直流电给蓄电池组充电。当列车交流供电系统出现故障或发电车停止供电时，应急控制系统工作，电路自动转换为由蓄电池向应急负载供电。电池过放电保护电路和过充电保护电路可保证电池正常工作。 应急电