对面板堆石坝料开采期末作业设计.ppt

对面板堆石坝料开采方式进行分析 水工2班宋骞 开采方式。 国内外的面板坝料的开采方式主要采用爆破的方式包括深孔梯段爆破和洞室爆破开采坝料。 深孔梯段爆破 深孔梯段爆破的主要优点是能较好的控制坝料的粒径，满足坝料的级配要求，这种 爆破的方式开采强度不高，但随着钻孔的率提高，梯段高度也不断的提高，这20年来成为我国面板堆石坝工程开采坝料的主要方式。的主要优点是能较好的控制坝料的粒径，满足坝料的级配要求，这种 爆破的方式开采强度不高，但随着钻孔的率提高，梯段高度也不断的提高，这20年来成为我国面板堆石坝工程开采坝料的主要方式。 代表性工程 其中有代表性的中小孔径深孔的不耦合爆破工程的爆破堆石体积多在100万m3以下的。在开采强度和经济指标方面存在局限性。代表工程有西北口面板坝 工程 广东高塘水电站面板堆石坝的坝料取得是先采用中小孔梯爆破法，后用的大孔径深孔不耦合装药爆破解决了洞室爆破超径的问题。 重庆鱼跳面板坝的工程的坝料开采中大部分采用散装铵油炸药耦合配以部分乳化炸药不耦合装药结构，其一次性的开采量不如洞室爆破量大。 洞室爆破 根据料场施工条件，采用洞室爆破的方法可以一次性的开采数万到几十万m3的坝料，提高效率，节约了成本，但是其效率不易控制，爆破的安全问题也比较突出。珊溪水利枢纽工程采用的就是洞室爆破，药室的平面布置为“干”和“半”型，主洞和支洞的开挖尺寸均为1.2m x 1.8m，爆破的方案选择条形药包与集中药包两种药室的形式，且上层两排下层三排，且以药包为主，以充分利用其爆破的能量，分布均衡，能量利用率高，岩石破碎均匀，松动效果好等的特点。将袋装铵油沿药室外侧（最小抗线方向w=15~20m）整齐码放，相互密贴，而乳化炸药放在起爆药包周围，置于铵中间偏上位置，整个药包高宽比h:b为1:0.7~1:1。 深孔爆破（参量） 工程分析 这次洞室爆破施工共爆破10.2万立方米，颗粒分析样取109.24t其中超径率（＞1.2m）占4.3％,经小解均可上坝填筑，为大坝的高强度施工创造了条件，节约投资30万，由此可知在适当的条件情况下，利用得当，节约人力物力，大大的减少投资，推进工程的进度，保证工程质量。 乳化炸药混装车技术 乳化炸药混装车技术是近年来兴起的，是一种集炸药、原料运输、现场制备、装药为一体的炸药生产技术。1993年三峡工程在全国水利水电施工行业中率先的开始采用，主要用于一期工程的土石方的开挖和二期工程的人工砂料的开采施工。混装车的炸药生产程序是从半成品制备地面站将合格的水相和油相、多孔粒状，销铵、铝粉、发泡剂装入相应的罐内，在现场水相，油相按一定的配方比例经各自的输送管和流量计汇入同一条软管，输入连续乳化器中，乳化后的胶体进入混合器加发泡剂，有时加入多孔粒状硝铵（或铝粉）进行混合，然后药浆经螺杆泵通过输药软管进入炮底，药浆在5到10 min完成非雷管感度的现场炸药，同人工装药相比其优点是生产方便，炸药的性能好，装药产率高，减少劳动强度，改善炸爆质量，作业安全，而以往的成品炸药在运输过程中可能爆炸。 乳化炸药混装车的优点 该项技术还很好地解决了固定式地面站的空间限制和原材料限制等问题，确定了更加安全、合理的技术参数；很好地解决了实施工程中的技术难题，如总体布局和各拖车上设备布置、原材料的储存、溶化罐生产能力、发电机的机械振动、动力车和半成品制备车的支撑、设备防腐及环保等问题都得到了改善。 　　目前国内还没有与移动式地面站相类似的炸药生产技术出现，本次技术开发是借鉴国外的应用情况，结合国内混装车技术的特点进行的。 工程应用 该设备1999年10月投入生产，在江苏连云港核电站二期开挖、攀枝花机场厂平工程、三峡二期、三期工程、水布垭工程、浙江临海电厂厂平工程、龙滩水电站工程、河北张河湾抽水蓄能电站工程、广东阳江核电站I期工程中得到较好应用，至今为止共已制药一万余吨，取得了良好的经济效益和社会效益，得到了业主与施工单位的充分肯定。 乳化炸药 新的乳化炸药 一种固体（粉状）乳化炸药是可作为岩石和煤矿井下爆破用的、继胶质乳化炸药之后的新一代乳化炸药。本发明由硝酸铵为主的氧化剂、水和消焰剂组成的水相以及由蜡为主的燃料和特定的乳化剂组成的油相经乳化形成膏状乳胶基质，将该基质冷却固化后粉碎或直接喷雾冷却得微黄色或深黄色粉末。本发明兼有乳化炸药和铵梯炸药的优点，且又克服了它们的缺点，特别适合研制高安全度的煤矿许用型炸药，同时适用于低温环境和淋水的工作面。 　一种固体（粉状）乳化炸药是可作为岩石和煤矿井下爆破用的、继胶质乳化炸药之后的新一代乳化炸药。本发明由硝酸铵为主的氧化剂、水和消焰剂组成的水相以及由蜡为主的燃料和特定的乳化剂组成的油相经乳化形成膏状乳胶基质，将该