岩溶路基注浆工法(南广二工区).ppt

2009年度科技评审会材料 钻孔注浆整治岩溶路基 施工工法 目 录 1、前 言 近年来，在我国铁路建设中，针对岩溶路基病害整治相关技术问题，一些单位进行过不少研究，取得一些有意义的成果。特别是在武广客运专线和京沪高速铁路岩溶路基整治注浆加固参数方面进行了一些研究，且整治效果比较理想。 我公司承建的南广铁路NGZQ-3标位于广西壮族自治区南宁市和贵港市境内，沿线碳酸岩分布广泛，可溶岩分布长度占线路长度的92.7%，其中覆盖型岩溶段落长度占岩溶段落的96.4%，岩溶强烈发育，易、极易发生岩溶地面塌陷，因此，岩溶路基整治是南广铁路路基修建的关键技术。 我公司在NGZQ-3标DK20+216～DK26+230段岩溶路基施工中，积极应用钻孔注浆整治岩溶路基施工工艺，岩溶整治取得了很好的效果。我们通过对岩溶路基注浆施工的总结和提炼而形成本工法。 该工艺适用于岩溶地区路基岩溶整治施工。 5.2操作要点 5.2.1施工准备 1、技术交底：熟悉各岩溶注浆工点工程概况，提前作好施工方案、岩溶注浆孔位布置平面图、施工技术交底等技术工作。 　2、场地平整：路堑段为设计路肩标高，路堤段为设计基底标高以上50cm；设置必要的排水坡和四周的排水沟，形成有组织排水，防止地表水下渗。 　3、测量放线：根据岩溶注浆孔位平面布置图，对各孔位进行放样，并测量、记录对应的孔口地面高程。 　4、钻机试运行：接通施工用水、电，确保设备能正常开钻； 　5、原材进场及检验：准备注浆用的水泥、砂、水玻璃、粉煤灰，进场原材料进行检验； 　6、完善配套设施：检测所有注浆设备状态，确保设备能正常运转，合理设置水泥棚和搅拌站及附属设施。 5.2.2先导勘探孔钻进 根据探灌相结合的原则，钻孔分为先导勘探孔和一般注浆孔，首先施钻30％的先导勘探孔，待试验段先导勘探孔完成后，整理资料，上报设计单位和监理，确定相关注浆深度与范围。 1、钻进：土层和岩层部分均采用水钻进行成孔。 2、钻孔完成后，由地质编录员及时对岩芯进行编录，分层记录不同土层和岩层的深度，岩溶发育的情况以及地下水位的深度。钻孔过程中,监理工程师旁站记录地质变化情况。 5.2.3安装注浆管、回浆管并封孔 1、清孔后及时安装注浆管、回浆管并封孔，以免垮孔等不利情况的发生； 2、注浆管管底与孔底留置50cm距离，防止孔壁土、石掉落及沉渣堵塞注浆管； 3、封孔方法和工艺施工中可根据钻探地质情况进行确定：为应对各种特殊情况的处理，原则上优先采用孔口管动态阻塞法；对于钻探过程中及冲洗后仍能返水的钻孔，采用一次性封孔法。 4、封孔采用浓水泥浆或水泥砂浆进行封闭，在施工中，可利用废弃水泥袋堵孔后灌注浓水泥浆或水泥砂浆，封孔厚度为80cm～100cm。 5.2.5勘探孔注浆 1、调试注浆机，对管路进行试压、检查管路、接头的连接、密封质量，接好压力表，作好注浆准备。 2、注水试验完成后，采用纯水泥浆为主的单液注浆材料，水灰比为0.6:1、0.8:1、1:1，开始注浆时采用稀浆灌注，当灌注量较大时采用浓一级的浆液灌注，如遇岩溶通道、较大溶洞和裂隙处视情况充填中粗砂、水泥砂浆等。如有岩溶发育但吸浆量少或不进浆时，先采用高压清水洗孔或钻机清孔后疏通岩溶裂隙通道，再注浆。 3、对溶洞内有充填物的注浆孔或者对注浆质量怀疑的注浆孔在注浆完成1～2小时后采用钻机进行清孔再注浆，确保浆液已至溶洞下限或满足设计注浆量和注浆结束条件。 5.2.6一般注浆孔钻进与注浆 先导勘探孔施工完毕后，对一般注浆孔进行钻孔、封孔及注浆施工。 表5.2 岩溶路基注浆质量定量评价标准 6、材料与设备 6.1钻孔设备和机具 6.1.1注浆钻孔宜采用Hy-150型地质钻钻机回旋钻进，也可采用冲击式或冲击回旋钻进。 6.1.2覆盖层钻孔采用跟管钻进，成孔直径不小于130mm，基岩段终孔直径不得小于91mm。 6.2注浆材料 6.2.1水泥 1、本工程采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，强度等级为42.5级。 2、注浆用水泥应妥善保存，严格防潮并缩短存放时间，不得使用受潮结块的水泥进行注浆。 6.1.2注浆用水 1、注浆用水宜采用饮用水。 2、当采用其它来源水时，应按国家现行《混凝土拌和用水标准》（JGJ163）的规定进行检验。 6.1.3充填料 根据地质情况，对于大体积溶洞，可通过岩溶通道采用碎石、砂等骨料进行充填后注浆，以防止水泥浆液的无效流失，填充骨料要求如下： 1、砂：质地坚硬的天然砂或人工砂，SO3含量不宜大于1%（以重量计，下同），含泥量不宜大于3%，有机物含量不宜大于3%； 2、碎石：质地坚硬的天然砾石或人工碎石，SO3含量不宜大于1%（以重量计，下同），含泥量不宜大于3%，有机物含量不宜大于3%。 6.3注浆设备和机具 6.3.1搅拌机的转速