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动车组司机高级工理论试题 一、判断题 1、计算机的软件系统通常分成系统软件和应用软件。（√） 2、字长是计算机二次能处理的二进制位数。（×） 3、1KB=1024B；1MB=1024KB。（√） 4、计算机中，中央处理器CPU由运算器和控制器两部分组成。（√） 5、完整的磁盘文件名由文件名和扩展名组成。（×） 6、每张磁盘只有一个主目录，可有多个子目录。（×） 7、LKJ-2000列车运行监控记录装置，出勤时IC卡写卡后，机车乘务员须在出勤点验卡设备上验卡，核对揭示是否录入，录入揭示是否准确。（√） 8、LKJ-2000列车运行监控记录装置，监控装置开机后、降级、调车状态下两端均有操作权。（√） 9、LKJ-2000列车运行监控记录装置，选按当前揭示查询菜单可显示机车前方3000米以内的揭示。（×） 10、LKJ-2000列车运行监控记录装置，凡需同时按压两个键的组合操作均需在4秒内按先后顺序完成。（×） 11、LKJ-2000列车运行监控记录装置，停车状态下，按压【调车】键进入调车状态，限制速度窗口显示41km/h。（√） 12、LKJ-2000列车运行监控记录装置，降级状态下当机车信号为进行信号时，列车运行2000米后，限速降为60km/h。（√） 13、机车进入挂车线后，司机应严格控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置。（√） 14、进入挂车线后，距脱轨器、防护信号、车列前20m左右必须一度停车。（×） 15、开车前，制动关门车辆数超过规定时，发车前应持有制动效能证明书。（√） 16、列车制动机进行持续一定时间的保压试验，应在试验完毕后，接受制动效能证明书。（√） 17、进行列车制动机试验过程中，当列车管减压至最大有效减压量时，司机应检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kPa。（√） 18、CTC/TDCS与无线通信系统结合，可实现接车进路预告信息向司机的书面可靠传送。（√） 19、列车操纵示意图上应包括机械间、走廊巡视的时机。（√） 20、列车操纵示意图上应包括线路纵断面和信号机位置。（√） 21、机车技术速度和机车旅行速度指标都是从机车在时间上的利用方面来反映机车运用指标的。（×） 22、技术速度和旅行速度的提高不仅可以加速机车本身的周转，而且还可以加速被牵引车辆的周转，从而使旅客和货物缩短到达终点站的时间。（√） 23、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于2m。（×） 24、单机挂车的辆数在线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限。（√） 25、当预告信号机的显示距离不足400m时，距主体信号机间的距离不得小于800m。（×） 26、铁路线路分为正线、站线、段管线、到发线及特别用途线。（×） 27、CTC设备正常时，可由非常站控模式转回分散自律控制模式。（√） 28、CTC系统不具备临时限速设置功能。（×） 29、CTC系统不具备车次号追踪功能。（×） 30、动车组非操纵段监控不允许关机运行。（×） 31、两列动车组重联时，重联动车组关闭监控装置。（√） 32、连续120架区间信号机过机不校，自动进入降级监控。（√） 33、退出20KM/H限速工作状态时，监控装置不会进入降级状态。（×） 34、列车在减速模式区运行时，运行速度等于显示值实施常用或紧急制动。（√） 35、20KM/H限速模式运行时，监控装置继续按照机车信号监控列车运行。（×） 36、进入20KM/H限速模式运行时，动车组26KM/H为紧急固定模式限速值。（√） 37、LKJ-2000型监控装置在正常情况下，关机到开机间隔时间必须大于30S。（√） 38、当监控装置启动降级报警时，可在7秒内按压【解锁】键，否则实施紧急制动。（×） 39、动车组LKJ2000型监控装置安装的隔离开关，正常应置于非隔离位，经监控装置检测工确认后施封。（√） 40、人工降级时，机车信号显示停车信号时，速度必须为0。（√） 41、自动闭塞区段，监控装置计算距前方信号机距离≤50米时，机车信号由黄灯突变为白灯，监控装置自动解除当前信号机的停车控制。（√） 42、对于道岔和临时施工慢行引起的列车限速，规定为当列车运行速度达到列车限速值时实施报警。（√） 43、调车状态下，当列车运行速度达到40KM/H时实施常用制动。（×） 44、牵引系统故障导致整流模块被封锁，从而切除辅助。（√） 45、CRH5型动车组1、2、4、7、8、号车为动车；3、5、6号车为拖车。（√） 46、动车组一组车的两个弓都不能升起时，应作小复位。（√） 47、CRH5型动车组制动在第二个扇形区内，当动力轴已无电动制动力时，才可以在非动力轴上施加空气动制动力。（×） 48、ATP系统在与LKJ进行切换时，瞬时断开安全环路，列车管减压量为0.35bar左右，产生短时间的紧急制动，由于分配阀为机