广州地铁二十一号线监理2标测量监理实施细则.doc

第1章 工程概况 1.1标段工程范围 本工程为广州市轨道交通二十一号线JL2标段，包括中新东站~朱村站高架区间及地面段、朱村站、朱村站~象岭站高架区间、象岭站、象岭站~钟岗站高架区间、象岭停车场出入场线。 本标段主要工程数量包括：1段路基、1段隧道区间（其中一个盾构始发井，一段盾构隧道，一段U形槽过渡段，一段路基过渡段）、2个车站、2段区间高架、1座暗挖隧道，2段出入线高架。 区间设计里程为：YDK43+490.O00～YDK54+983.550,全长11493.55m；另出入线段入线起止里程为RDK0+959.463～RDK2+230.200,长1270.737m，出线段里程为CDK0+964.668～CDK2+247.298，长1282.630m，出入线段共长2553.367m。 车站设计里程为：朱村站的起止里程为DK44+509.300～DK44+777.300，车站全长为268.000m；象岭站的起止里程为DK52+304.000～DK52+424.000，车站全长为120m。 第2章 测量监理依据 2.1 测量监理依据 1、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008； 2、《工程测量规范》GB50026-2007； 3、《城市测量规范》CJJ8-99； 4、《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897-2006； 5、《新建铁路工程测量规范》TB10101-99； 6、《建筑变形测量规范》JGJ 8-2007； 7、《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T18314-2009； 8、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003版）； 9、《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）； 10、《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）； 11、《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）； 12、本工程初步设计； 13、委托监理服务合同； 14、工程承包合同； 15、广州轨道交通施工测量管理细则（第三版）； 16、本工程监理规划。 第3章 测量监理细则 3.1 测量工作内容及测量监理目标 3.1.1 测量工作内容 地下工程测量是一项对工程质量、工程进度影响很大的专业性技术强的工作，它贯穿于整个工程的全过程。在工程的整个施工过程中其工作内容主要包括地面控制测量、地上地下联系测量、盾构掘进施工测量、高架车站施工测量、高架桥施工测量、路基施工测量、地下控制测量、贯通测量、施工过程中的变形监测及竣工测量等。 3.1.2 测量监理目标 1、在深刻理解本标段工程特点，做到技术先进、经济合理、质量可靠和安全适用的原则，以满足业主要求为目标制定本细则。 2、质量指标： 1）在任何贯通面上，暗、明挖隧道和高架横向贯通中误差为±50mm，高程贯通中误差为±25mm。 2）隧道衬砌不侵入建筑限界，设备不侵入设备限界。 3）建（）（）（）GB50308—2008、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299—1999（2003版）、《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）和广州轨道交通施工验收标准规定。 3、在整个工程施工过程中，杜绝重大测量质量事故的发生，各承包商确保不因测量工作影响工程质量和进度。 4、鉴于以上工作特点，为确保工程的顺利施工并达到业主的预期目的，确保以上监理目标的顺利实现，为此测量监理工作中应采取以下质量控制措施： 1）加强测量生产过程中的质量管理，必须制定完整可行的工序管理流程，明确各工序的质量责任，保证工序产品质量，上道工序产品不合格不允许进入下一道工序。强化作业现场管理，在关键工序点，重点工序设置必要的质量控制点，实施现场检查。作业时严格执行操作规程，做好质量记录。 2）执行质量负责人制度，质量负责人对作业全过程实施质量监督，对测量产品质量负全责，并有权行使“质量一票否决权”。 3）坚持“二级检查、一级验收”制度，严格过程检查和最终检查。对验收中不合格产品坚决返工，并及时对质量进行跟踪，做出质量记录，产品返工完成后要进行二次验收。 4）树立规范意识，测量工作要规范化、标准化。 5）建立完善的施工测量交接制度。 业主交付的测量成果（桩、点和资料），承包商使用前必须进行复查，并采取切实有效的保护措施，防止控制点遭到人为破坏。其它各测点的原始记录各施测单位必须妥为保存，以备必要时监理对有问题的点及数据进行抽检。 6）监理部由测量工程师主管测量监理工作，测量中重大事情的处理，必须有主管到场，并对处理意见签字认可后方能执行。 7）配备足够的仪器设备，各种仪器设备的精度必须满足测量规范的要求，所使用的仪器必须有有效的检验合格证书。 8）监理部将协助业主定期召开施工测量技术会议，结合现场情况进行技术总结和交流；经常开展测量先进