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道路交通安全专论 一 前言 伴随着公路建设步伐的迅速加快，我国已成为世界上道路交通事故最频发的国家之一，目前各国的经验表明积极开展道路安全核查工作是有效预防和降低交通事故的重要手段。道路安全核查是从预防交通事故，降低事故产生的可能性和严重性入手，对道路建设的全过程进行全方位的安全审核，从而揭示道路发生事故的潜在危险因素及安全性能。 二 道路安全核查内容 道路安全核查的内容因各国的实际国情的不同而不同。一般来讲可以分为一下几个阶段：规划和可行性研究阶段，初步设计阶段，详细设计阶段，运营阶段。每个阶段的具体核查内容如下表所示。 阶段 核查内容 规划和可行性研究阶段 1公路等级，土地利用及交通进出口控制 2路网的安全性 3技术标准(功能与等级) 4连接线 5互通立交或交叉口 6起终点 7施工期交通管理 8服务设施 初步设计阶段 1设计参数与数据 2平纵曲线设计 3横断面设计 4净空 5道路运行分析 6照明 7互通立交或交叉 8驾驶员主观意识与设计的符合性 施工图设计阶段 1平、纵、横的组合 2最大、最小指标的选择及过渡 3危险路段的防护措施 4标志设计 5标线设计 6诱导设施设计 7排水设计 8信号灯设计 9照明及景观设计 10连接线设计 道路通车前期 （预通车） 1是否与施工图符合 2施工中的变更 3危险路段的预告及防护 4标志内容及实际位置 5标线内容及实际位置 6实际视距 7信号 照明、景观的安全性 8周围环境的变化 开通服务期 （已运营道路） 1潜在的危险路段 2路面情况 3交通量及构成 4交通管理 5安全设施的养护及可靠性 6各种设施的养护及可靠性 7 周围环境的变化情况 8实际视距 9服务设施使用情况 具体来讲，一般条目主要核查内容有高新开发区的出入口衔接，弱势群体特殊道路安全保障设施设立，人行天桥、分离立交及路侧净空，行人横穿街道设施的设置或位置的合理性，路面的平整性及抗滑性，平纵线形组合及连续性，横断面变化，交通标志的连贯性。 立交桥梁及其他设施主要核查内容有立体交叉口或互通式立交设计，立交桥面净空及视距，立交桥面中间带或分隔设施的设计，桥梁与道路的衔接、桥面的排水性能。 交通安全设施主要核查内容有夜间照明、视线诱导设施的位置及形式，路侧护栏、中央分隔护栏的端头处理及形式，各种平面交叉VI相应的交叉VI标志的设置，主次干路和干路与干路之间的信号灯设计，防眩设施的形式及高度、宽度、间距。 交通控制与管理措施主要核查内容有交通管理体制、手段及方式，交通控制方式，可变信息标志、交通广播、紧急电话的设置，机动车和非机动车通行情况。 随着经济的发展，公路建设已由重规模、重基本建设向规模与质量并重的方向发展，安全第一的理念已经深入人心。只有在安全的基础上，项目的经济性，舒适性，环保，可持续性发展等等要求才能得以体现。 三.实例 我国城市道路交通的主要问题有： 1)道路容量严重不足。 2)机动车增长速度远远高于道路交通设施增长速度。 3)公共交通发展缓慢。 4)交通方式复杂多样，相互干扰严重。 5)交通管理技术水平落后。 城市道路在交通安全问题上的特点为： 1)混合运行，人车同道，机动车、非机动车同道，最近几年兴起的电动车使这一问题更为突出，约2／3交通死亡事故发生在人车混行路段。 2)在城市中普遍存在马路市场和小商贩占道运营，导致道路实际利用空间不足。 3)驾驶员违规违章行为较多，多数驾驶员在斑马线前不减速，交通堵塞和事故频繁。 4)不少行人不遵守交通规则，随时随地的横穿街道。据济南交警支队提供的资料显示，发生在行人 与车辆之间的交通事故中，因行人不遵守交通规则不走斑马线造成的，占了很大一部分。 5)主干路与次干路、支路，次干路和支路，支路和支路交叉口多且缺少交通管制。 在昆明的城市交通中，也不同程度的存在一些事故隐患，应该积极开展交通安全核查，把事故风险降到最低。 下面以白龙路上石闸立交桥至其与环城东路的交叉口的一段路为例，说明其存在的事故隐患，并利用交通安全核查方法说明在投入使用前可以展开哪些安全核查。 此路段的平面图如下图所示： 该路段的实际情况介绍如下,一侧为商业区，商铺较多。从石闸立交桥起至新迎路口，道路一侧有居民区，人口较为密集。 通过现场路段分析以及近几年改路段的交通事故统计，可发现该路段存在的安全隐患主要有以下几点： 1)石闸立交桥处信号灯不够醒目。 桥上信号灯立交桥 桥上信号灯 立交桥 弯道 由于石闸立交桥桥下面积较大，行人与路对面的信号灯距离较远，而地面红绿灯的设置也不够醒目，使得行人不容易注意到交通信号灯。另外桥上设有的一处红绿灯，因桥体颜色为灰色，且桥高为5米，使过往车辆也不容易看到信号。 石闸立交桥下中间带或分隔设施不明确，